Μαρουσάκης: Πότε μπαίνει ο χειμώνας - Το κύμα κακοκαιρίας που θα φέρει κρύο

Τα προγνωστικά στοιχεία θέλουν κοντά στις 24 με 25 Νοεμβρίου να κατεβαίνει μια πολύ ψυχρή αέρια μάζα

Ανοιξιάτικο παραμένει το σκηνικό του καιρού σήμερα μέχρι τη Δευτέρα σύμφωνα με τον με τον μετεωρολόγο του ΟPEN, Κλέαρχο Μαρουσάκη, θα βλέπουμε καλές καιρικές συνθήκες στη χώρα μας, με τα κυριότερα χαρακτηριστικά του καιρού να είναι οι ομίχλες τη νύχτα και νωρίς το πρωί αλλά και το μεγάλο ημερήσιο θερμοκρασιακό εύρος. Η θερμοκρασία να ξεκινάει από πολύ χαμηλές τιμές και να φθάνει σε υψηλές αργά το μεσημέρι.

Ηλιοφάνεια σε όλη τη χώρα και σήμερα - Υψηλότερες οι θερμοκρασίες για την εποχή

Από τη Δευτέρα όμως και κυρίως στα μέσα της εβδομάδας φαίνεται πως ένα κύμα κακοκαιρίας να μας θυμίσει αρχικά φθινόπωρο και στη συνέχεια να μας δώσει μια πρώτη γεύση από χειμώνα.

Τα προγνωστικά στοιχεία θέλουν κοντά στις 24 με 25 Νοεμβρίου να κατεβαίνει μια πολύ ψυχρή αέρια μάζα, η οποία θα επηρεάσει πρώτα τμήματα της δυτικής και βόρειας Ευρώπης και δειλά δειλά θα φθάσει μέχρι και τη χώρα μας, για να πάρουμε μια γεύση από χειμώνα, με τον υδράργυρο να πέφτει αρκετούς βαθμούς.

Ο καιρός σήμερα

Σήμερα Παρασκευή, πολύ καλές οι καιρικές συνθήκες με ηλιοφάνεια και καθαρή ατμόσφαιρα, προσοχή νωρίς το πρωί και αργά τη νύχτα λόγω περιορισμένης ορατότητας.

Οι άνεμοι θα είναι βοριάδες μέσα στο Αιγαίο που θα φθάνουν σε εντάσεις έως και τα 7 μποφόρ. Η θερμοκρασία έως και 23 βαθμούς Κελσίου.

Στην Αττική, δεν περιμένουμε σήμερα κάτι το αξιόλογο. Αυξημένη υγρασία σε θαλάσσιες και παραθαλάσσιες εκτάσεις αλλά και στα βόρεια τμήματα. Οι άνεμοι ήπιοι, ενώ η θερμοκρασία ξεκινάει από μονοψήφια νούμερα (9 βαθμούς) για να καταλήξει αργά το μεσημέρι στους 22 βαθμούς Κελσίου.

Στη Θεσσαλονίκη, πολύ καλές οι καιρικές συνθήκες με ηλιοφάνεια. Αυξημένη τοπική υγρασία, περιορισμένη ορατότητα και τοπικές ομίχλες έχουμε τις πρωινές ώρες. Η θερμοκρασία έως και 19 βαθμούς Κελσίου.

Ethnos.gr

Τέλος στην αφορολόγητη εισαγωγή μικροδεμάτων από το 2026 – Οι νέοι κανόνες για Temu, Shein, e-shops και καταναλωτές

Αλλάζει το τοπίο στις online αγορές με δασμούς σε όλα τα δέματα από τρίτες χώρες

Από τις αρχές του 2026, η Ευρωπαϊκή Ένωση καταργεί οριστικά την τελωνειακή απαλλαγή για δέματα αξίας κάτω των 150 ευρώ, που σημαίνει ότι κάθε πακέτο που εισάγεται από τρίτες χώρες θα υπόκειται πλέον σε κανονικούς τελωνειακούς ελέγχους, δασμούς και προβλεπόμενα τέλη διαχείρισης, όπως αποφασίστηκε την Πέμπτη (13.11.2025) από το Συμβούλιο υπουργών Οικονομικών της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECOFIN).

Το μέτρο αυτό για την κατάργηση αφορολόγητου στα μικροδέματα στηρίζει σθεναρά η Ελλάδα και ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κυριάκος Πιερρακάκης ως αναγκαίο για τον υγιή ανταγωνισμό, την προστασία των εσόδων και την ασφάλεια των προϊόντων. Πλέον, επιχειρήσεις και καταναλωτές αρχίζουν να ζυγίζουν τα υπέρ και τα κατά των νέων εξελίξεων.

Για την Ελλάδα, η στήριξη και επίσπευση του μέτρου υπαγορεύεται από την ανάγκη για μια πολιτική που θα εξισορροπεί τα συμφέροντα καταναλωτή, του εγχώριου εμπορίου αλλά και την προστασία των δημοσίων εσόδων, βάζοντας τέλος σε στρεβλώσεις, «παράθυρα» και «Κερκόπορτες» που προέκυψαν με την έκρηξη του ηλεκτρονικού εμπορίου παγκοσμίως τις τελευταίες 2-3 δεκαετίες.

Στα «υπέρ» καταγράφονται η μείωση του αθέμιτου ανταγωνισμού από ξένες επιχειρήσεις, η αύξηση δημοσίων εσόδων, η αποτροπή αποστολής ακατάλληλων προϊόντων που δεν συμμορφώνονται με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, αλλά και περιβαλλοντικά οφέλη από την αποθάρρυνση παραγωγής και υπερκατανάλωσης αμφιβόλου ποιότητος και προέλευσης ειδών και υλικών.

Στα «κατά» περιλαμβάνονται οι αυξήσεις τελικών τιμών σε «πολύ φθηνά» προϊόντα από τρίτες χώρες λόγω δασμών και τέλους διεκπεραίωσης που κατακλύζουν την Ευρώπη, πιθανή επιβάρυνση των χαμηλότερων εισοδημάτων που «κυνηγούν» τις χαμηλές τιμές, κίνδυνος καθυστερήσεων και γραφειοκρατίας στις διεκπεραιώσεις στα τελωνεία, νέα κόστη και διαδικασίες για ταχυμεταφορές/ταχυδρομεία/τελωνεία, αλλά και ανάγκη για προσεκτικό και ισορροπημένο σχεδιασμό στην επιβολή του «τέλους διαχείρισης» ανά πακέτο (τουλάχιστον 1,5- 2 ευρώ και άνω σύμφωνα με τις ως τώρα προτάσεις).

Τι αποφάσισε το ECOFIN

Οι υπουργοί Οικονομικών της ΕΕ συμφώνησαν την περασμένη Πέμπτη στην κατάργηση της απαλλαγής τελωνειακών δασμών για δέματα χαμηλής αξίας, επιταχύνοντας το χρονοδιάγραμμα εφαρμογής (από το 2028 στις αρχές του 2026) που θα προβλέπει μια μεταβατική «απλή» λύση ώστε όλα τα δέματα να μπαίνουν σε διαδικασίες τελωνείου και δασμών. Ενώ σε δύο χρόνια, από το 2028, θα ληφθούν και αυστηρότερα μέτρα με νέα αναθεώρηση της Οδηγίας, με βάση και μια νέα πλατφόρμα στην οποία θα γίνεται ηλεκτρονικά η εκκαθάριση κάθε αγοράς από ηλεκτρονικά e-shops τρίτων χωρών που εισάγεται στην ΕΕ.

Τα κράτη-μέλη θα φέρουν συγκεκριμένες προτάσεις υλοποίησης για έγκριση στο επόμενο ECOFIN σε λιγότερο από ένα μήνα (έως τις 12/12) με στόχο μια νέα αρχιτεκτονική εισαγωγών των μικροδεμάτων από Κίνα και τρίτες χώρες, η οποία θα λειτουργήσει “το συντομότερο δυνατόν” εντός του 2026, κατά τρόπο πάντως που να μη προκαλεί πρόσθετες καθυστερήσεις και προβλήματα στα τελωνεία, από τον όγκο των μικροδεμάτων τα οποία θα συσσωρεύονται, ενώ σήμερα περνάνε «ατελώνιστα».

Τι αλλάζει για τον καταναλωτή

Κάθε δέμα από τρίτη χώρα θα αξιολογείται για δασμούς ανεξαρτήτως αξίας (πέραν του ΦΠΑ που ήδη ισχύει και επιβάλλεται τη στιγμή της αγοράς από τις πλατφόρμες μέσω IOSS/checkout) με συνέπεια οι τελικές τιμές να καθίστανται υψηλότερες και λιγότερο ελκυστικές από ό,τι σήμερα στα «φθηνά» πακέτα.

Εκτός από δασμούς, το σχέδιο προβλέπει και ξεχωριστό «τέλος διεκπεραίωσης» (handling fee) ανά μικροδέμα, ύψους περίπου 2 ευρώ σύμφωνα με την επικρατέστερη ως τώρα πρόταση, σαν μία χαμηλής ονομαστικής αξίας επιβάρυνση η οποία θα τεθεί σε ισχύ μετά τα μέσα του 2026 ενδεχομένως -αν και το τελικό ποσό και σχέδιο μένει να κλειδώσει πολιτικά.

Πώς επηρεάζονται Temu, Shein, Trendyol

Στο στόχαστρο μπαίνει το σύστημα πωλήσεων που εφαρμόζουν εταιρικές πλατφόρμες “τύπου” Temu, Shein, Bangood, Trendyol κλπ (αλλά και οι αγορές ίδιου τύπου μέσω e-bay) με «κράχτες» τις υπερβολικά χαμηλές τιμές (ultra low price) και δωρεάν αποστολές προς όλο τον κόσμο (free shipping).

Επί χρόνια το μοντέλο αυτό στηρίχθηκε εν πολλοίς στο χαμηλό όριο απαλλαγής από τα Τελωνεία της ΕΕ για αγορές ύψους έως 150 ευρώ («de minimis»). Επιπλέον το όριο αυτό επέτρεπε υποκοστολογήσεις από τις ξένες εταιρίες ή και «σπάσιμο» της παραγγελίας από τους αγοραστές, για να αποφεύγουν το όριο που είχε τεθεί.

Από τους επόμενους μήνες όμως, οι αγορές αυτές θα επιβαρυνθούν από δασμούς και τέλη, περιορίζοντας το πλεονέκτημα στην τελική τιμή έναντι των ευρωπαϊκών λιανεμπόρων πωλητών ή, ενδεχομένως ,αλλάζοντας και τις πολιτικές δωρεάν αποστολής και επιστροφών των προϊόντων αυτών από τις ξένες εταιρίες.

Η μετάβαση όμως σε καθεστώς πλήρους τελωνειακού ελέγχου μπορεί να επιφέρει καθυστερήσεις και προβλήματα στα Τελωνεία, κάτι που απαιτεί προσαρμογή και έγκαιρη αναβάθμιση στα τελωνειακά πληροφοριακά συστήματα, αλλά και να αυξήσει τα λειτουργικά κόστη των πλατφορμών.

Τι αλλάζει για τα e-shops

Για τα ελληνικά και ευρωπαϊκά e-shops οι όροι του παιχνιδιού αλλάζουν και γίνονται περισσότερο ισότιμοι με τους εξ ανατολής ανταγωνιστές τους, καθώς τα άμεσα εισαγόμενα φθηνά πακέτα δεν θα διαφεύγουν δασμών, περιορίζοντας τη διαφορά τιμολόγησης με ευρωπαϊκές πλατφόρμες που πληρώνουν πλήρεις δασμούς και συμμορφώνονται με αυστηρά ποιοτικά και κατασκευαστικά πρότυπα.

Η χώρα μας αποτελεί πύλη εισόδου κινεζικών προϊόντων στην ΕΕ και πρωτοστάτησε μαζί με τη Γαλλία στις επίσπευση των μέτρων αυτών, ως απάντηση στα ζητήματα θεμιτού ανταγωνισμού που έχουν οι ελληνικές και ευρωπαϊκές επιχειρήσεις και e-shops έναντι πλατφορμών άμεσης πώλησης που αξιοποιούσαν τη σημερινή εξαίρεση.

Γιατί αλλάζει το καθεστώς

Η εκρηκτική αύξηση μικροδεμάτων από πλατφόρμες τρίτων χωρών (όπως Temu και Shein) έχει επιφέρει απώλειες και στα κράτη μέλη, όχι μόνο γιατί πλήττονται οι ευρωπαϊκές επιχειρήσεις, αλλά επειδή συνδυάζεται με υποτιμολογήσεις και καταστρατηγήσεις, οδηγώντας σε απώλειες εσόδων και στρέβλωση ανταγωνισμού εις βάρος των κρατικών εσόδων και της ευρωπαϊκού λιανεμπορίου και βιομηχανίας.

Η ΕΕ επιδιώκει ισότιμους όρους, καλύτερο έλεγχο συμμόρφωσης και ασφάλειας προϊόντων και αποθάρρυνση «fast fashion» πρακτικών που διογκώνουν περιβαλλοντικό αποτύπωμα και παρακάμπτουν τους ευρωπαϊκούς κανόνες.

Η Πρόεδρος της Κομισιόν Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν τόνισε ότι «από εδώ και στο εξής, όλα τα δέματα θα περνούν από συνήθεις τελωνειακές διαδικασίες» διασφαλίζοντας «δίκαιο ανταγωνισμό και καλύτερη προστασία του καταναλωτή», με δέσμευση για υποστήριξη στα κράτη-μέλη με άμεσα μεταβατικά μέτρα.

«Δεν ζητάμε να κλείσει η πόρτα της Ευρώπης στο διεθνές εμπόριο, αλλά η “κερκόπορτα” του αθέμιτου ανταγωνισμού. Η βασική “ανορθογραφία” που πρέπει να αλλάξει άμεσα είναι ο κανονισμός de minimis» τονίζει και ο πρόεδρος της Ελληνικής Συνομοσπονδίας Εμπορίου και Επιχειρηματικότητας (ΕΣΕΕ), Σταύρος Καφούνης.

Ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κυριάκος Πιερρακάκης δήλωσε ότι «η Ελλάδα στηρίζει πλήρως το μέτρο» ζητώντας εφαρμογή από τις αρχές του 2026. Αξιωματούχοι της ΕΕ επισημαίνουν ότι μέχρι και τα δύο τρίτα των μικροδεμάτων δηλώνονται υποτιμολογημένα, κάτι που θα αντιμετωπιστεί μόνο με κατάργηση της εξαίρεσης και αυστηρότερη επιβολή.

newsit.gr

Σοβαρό τροχαίο με λεωφορείο– Αναφορές για πολλούς νεκρούς

 Η περιοχή έχει αποκλειστεί, ενώ στο σημείο βρίσκονται αστυνομικές και πυροσβεστικές δυνάμεις μαζί με ασθενοφόρα

Συναγερμός σήμανε την Παρασκευή (14.11.2025) στη Σουηδία, όπου ένα λεωφορείο προσέκρουσε σε στάση λεωφορείου στην Στοκχόλμη.

Σύμφωνα με πληροφορίες το τροχαίο με το λεωφορείο σημειώθηκε στην περιοχή Östermalm της Σουηδίας, με πολλά άτομα να έχουν χάσει τη ζωή τους και αρκετούς να έχουν τραυματιστεί, σύμφωνα με πληροφορίες της Aftonbladet.

«Πρόκειται για ένα σοβαρό περιστατικό», δήλωσε η Sophie Gunnarsson, εκπρόσωπος τύπου του SL. Ακόμα δεν έχουν δοθεί πληροφορίες για το τι προκάλεσε το ατύχημα.

Τουλάχιστον ένα άτομο έχει μεταφερθεί στο νοσοκομείο με ασθενοφόρο, ανέφερε το SOS Alarm.

Η περιοχή έχει αποκλειστεί, ενώ στο σημείο βρίσκονται αστυνομικές και πυροσβεστικές δυνάμεις μαζί με ασθενοφόρα.

Αλλάζουν τα πάντα στο ποδόσφαιρο: Δύο διαιτητές, τέλος οι βοηθοί, περισσότερες αρμοδιότητες στο VAR

Αλλάζουν τα πάντα στο ποδόσφαιρο: Δύο διαιτητές, τέλος οι βοηθοί, περισσότερες αρμοδιότητες στο VAR

Η τεχνολογία φέρνει σημαντικές αλλαγές στον τρόπο ελέγχου των ποδοσφαιρικών αγώνων, με την βασική πρόταση να αφορά την κατάργηση των βοηθών και την ύπαρξη δύο διαιτητών.

Όπως σε κάθε τομέα της ζωής, έτσι και στο ποδόσφαιρο η τεχνολογία φαίνεται να τα αλλάζει όλα. Όσα γνωρίζαμε στον τρόπο με τον οποίο διευθύνεται από τους διαιτητές ένας αγώνας, ετοιμάζονται να διαφοροποιηθούν.

Το Διεθνές Ποδοσφαιρικό Συμβούλιο που καθορίζει τους κανόνες του παιχνιδιού, θα προτείνει διαφοροποιήσεις οι οποίες βασίζονται στις αρμοδιότητες που πρέπει να πάρει το VAR. Αυξάνοντας την παρέμβαση της τεχνολογίας στο ποδόσφαιρο.

Ο εκπρόσωπος της IFAB, Ντέιβιντ Ελερέι, αποκάλυψε κάποιες απ’ τις σκέψεις που θα συζητηθούν με την EFC (European Football Clubs). Πρόκειται για προτάσεις οι οποίες θα υποβληθούν για εξέταση και απόφαση στην εκτελεστική επιτροπή της UEFA. Δηλαδή ένα βήμα πριν την εφαρμογή τους.

Ανάμεσα σε αυτές τις προτάσεις, θα είναι η κατάργησης των βοηθών (επόπτες ή λάινσμαν όπως τους έλεγαν στο παρελθόν). Ο έλεγχος των γραμμών θα γίνεται αποκλειστικά από την τεχνολογία. Παράλληλα, στο χορτάρι θα υπάρχουν δύο διαιτητές για την ευκολότερη διαχείριση των αγώνων.

Μεταξύ των προτάσεων, είναι οι εξής:

1. Το πρωτόκολλο VAR πρέπει να υποστεί αλλαγές στο εύρος των σοβαρών σφαλμάτων, με την συμπερίληψη και άλλων θεμάτων στο πεδίο της ευθύνης του.

2. Δύο διαιτητές στο γήπεδο και κατάργηση των βοηθών διαιτητών, ιδέα που μπορεί να προχωρήσει όταν υπάρξει αυτοματοποίηση και τεχνολογική εξέλιξη που θα επιτρέπει να αποφασίζεται αν η μπάλα είναι εντός ή εκτός των τεσσάρων γραμμών σε οποιαδήποτε περίσταση του παιχνιδιού.

3. Μέτρηση του χρόνου για τις επαναφορές από τα πλάγια άουτ, όπως συμβαίνει με τους τερματοφύλακες και την επαναφορά της μπάλας.

4. Εισαγωγή μέτρων για να αποτρέπεται ο τερματοφύλακας να χάνει χρόνο με υποτιθέμενους τραυματισμούς.

;

 Newsbomb.gr 

Καιρός: Τι δείχνουν τα «μερομήνια του Αγίου Μηνά» για τον φετινό χειμώνα - Η ανάρτηση Κολυδά

 

Στην ελληνική λαϊκή παράδοση, τα μερομήνια είναι ημερομηνίες που οι παλιότεροι χρησιμοποιούσαν για να προβλέψουν τον καιρό των επόμενων μηνών. Μία από τις πιο χαρακτηριστικές ημερομηνίες είναι η 11η Νοεμβρίου, ημέρα μνήμης του Αγίου Μηνά, η οποία θεωρείται ότι σηματοδοτεί την έναρξη του χειμώνα.

Τα μερομήνια του Αγίου Μηνά συνδέονται με τις πρώτες ψυχρές μέρες, τις βροχές και την προετοιμασία για τους επόμενους χειμωνιάτικους μήνες. Παραδοσιακά, οι αγρότες και οι νοικοκυρές χρησιμοποιούσαν αυτή τη μέρα για να προστατέψουν τα ζώα, να αποθηκεύσουν τρόφιμα και να προγραμματίσουν τις εργασίες του χειμώνα.

Σύμφωνα με τη λαϊκή παράδοση:

«Ο Άγιος Μηνάς τα κλειδιά του χειμώνα φέρνει», δηλαδή από αυτή τη μέρα αρχίζουν τα κρύα και οι χιονοπτώσεις.

Ο καιρός που κάνει ο Άγιος Μηνάς τις πρώτες μέρες θεωρείται προάγγελος για το πώς θα κυλήσει ο χειμώνας.

Αν η μέρα είναι ήρεμη και ηλιοφανής, περιμένουμε ήπιο χειμώνα· αν είναι βροχερή ή με δυνατούς ανέμους, ο χειμώνας θα είναι βαρύς.

Κάπου εκεί παραπέμπει και ο μετεωρολόγος Θοδωρής Κολυδάς ο οποίος τονίζει σε ανάρτησή του ότι γύρω στις 11–14 Νοεμβρίου αρχίζει να κάνει πραγματικά χειμωνιάτικο καιρό· «ο Άι-Μηνάς το προαναγγέλλει, και ο Άι-Φίλιππος το επιβεβαιώνει».

Ωστόσο, ο ίδιος τονίζει ότι φέτος η παροιμία δεν θα ισχύσει, καθώς οι καιρικές συνθήκες διαφέρουν από τις παραδοσιακές προβλέψεις. Παρ’ όλα αυτά, η ημερομηνία του Αγίου Μηνά παραμένει ένα σημαντικό σημείο αναφοράς για τα μερομήνια και την έναρξη του χειμώνα, συνδέοντας τη λαϊκή σοφία με τη σύγχρονη μετεωρολογία.

 Newsbomb.gr 

Τρόμος για 16χρονη - Την ακολουθούσε ομάδα νεαρών και κρύφτηκε σε κάβα

 

Μία τρομακτική εμπειρία έζησε μια 16χρονη, τη στιγμή που επέστρεφε πεζή από το σχολείο της στον Χολαργό.

Το κορίτσι σύμφωνα με όσα έχει καταγγείλει στην αστυνομία, το μεσημέρι της Παρασκευής (7/11) και ενώ περπατούσε προς το σπίτι της, αντιλήφθηκε μια ομάδα νεαρών να την ακολουθεί.

Παρά τον τρόμο η 16χρονη αντέδρασε απόλυτα ψύχραιμα: Παρίστανε ότι δεν τους είχε δει, επιτάχυνε τον βηματισμό της, ακολούθησε διαδρομή που υπήρχε κίνηση, μέχρι που εισήλθε σε μια κάβα για να τους παραπλανήσει ότι δήθεν θα έκανε κάποια αγορά, όμως εκείνη κρύφτηκε και ζήτησε βοήθεια από την υπάλληλο.

Σύμφωνα με την ΕΡΤ, οι νεαροί είχαν στήσει καρτέρι στην ανήλικη και περίμεναν τη στιγμή που θα έβγαινε από την επιχείρηση για να της επιτεθούν.

Η μητέρα της 16χρονης εξήγησε ότι η ίδια ενημερώθηκε από την κόρη της η οποία τρομοκρατημένη την κάλεσε στο κινητό: «Μια γυναίκα που εργαζόταν στην κάβα είδε την κόρη μου να κρύβεται πίσω από το τζάμι. Της εξήγησε τι συνέβη και της είπε να μπει στο εσωτερικό της επιχείρησης όσο εκείνη κατόπτευε τις κινήσεις τους και τηλεφωνούσε παράλληλα στην αστυνομία. Μέχρι να έρθει η αστυνομία, είχαν φύγει. Όλοι δώσαμε καταθέσεις ενώ οι άνδρες της ασφάλειας περισυνέλλεξαν υλικό από κάμερες ασφαλείας».

Στην κατάθεσή της η 16χρονη περιέγραψε τρεις άνδρες μαυροφορεμένους, νεαρής ηλικίας, οι οποίοι μιλούσαν σπαστά ελληνικά.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, παρόμοια υπόθεση σημειώθηκε και πριν λίγες μέρες σε μπαρ που βρίσκεται σε κοντινή απόσταση. Σε εκείνη την περίπτωση πάλι νεαρά κορίτσια αντιλήφθηκαν παρέα νεαρών αλλοδαπών να τις παρακολουθούν.

Πρόστιμο 200 ευρώ για όσους δεν έχουν αυτό το αξεσουάρ στο αυτοκίνητο -Ποιους οδηγούς αφορά

 

Δεν είσαι παράνομος μόνο αν το δίπλωμα σου λέει να φοράς γυαλιά κι εσύ αποφασίζεις να τα αφήσεις στην άκρη.

Τα γυαλιά οράσεως για ορισμένους οδηγούς δεν είναι αξεσουάρ, ούτε θέμα επιλογής, αλλά απαραίτητα για την συνολική ασφάλεια.

Ωστόσο, δεν είναι λίγοι εκείνοι που αποφασίζουν να μην τα φορούν, αυξάνοντας σημαντικά τον κίνδυνο πρόκλησης ατυχήματος, αλλά και την πιθανότητα επιβολής προστίμου από τις Αρχές.

Η όραση θεωρείται η πιο κρίσιμη από τις πέντε αισθήσεις όταν μιλάμε για οδήγηση. Δεν είναι τυχαίο ότι περίπου το 30% του εγκεφάλου ασχολείται με την επεξεργασία και ερμηνεία των ερεθισμάτων της όρασης, κάτι που αποδεικνύει τη σημασία της στην άμεση και σωστή αντίληψη του εξωτερικού περιβάλλοντος. Η καλή όραση σε συνδυασμό με την ακοή μας επιτρέπει να αντιδρούμε έγκαιρα και να κινούμαστε με ασφάλεια στους δρόμους.

Όταν όμως κάποιος έχει διαγνωσμένο πρόβλημα όρασης και παραλείπει να φορά γυαλιά ή φακούς επαφής, θέτει σε κίνδυνο όχι μόνο τον εαυτό του, αλλά και όλους όσοι κινούνται γύρω του.

Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) είναι ξεκάθαρος και στο άρθρο 101 ορίζει πως οι οδηγοί που έχουν ανάγκη διορθωτικών μέσων όρασης, οφείλουν να τα χρησιμοποιούν κατά την οδήγηση, είτε πρόκειται για αυτοκίνητο είτε για δίκυκλο.

Μάλιστα, ο κωδικός 01 στο δίπλωμα οδήγησης δηλώνει την υποχρεωτική χρήση γυαλιών ή φακών επαφής. Επιπλέον, ο κάτοχος του διπλώματος οφείλει να έχει μαζί του και ένα δεύτερο ζευγάρι γυαλιά για την περίπτωση που το πρώτο χαθεί ή υποστεί ζημιά. Σε αντίθετη περίπτωση, ο παραβάτης οδηγός τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 200 ευρώ.

Επίδομα 165 ευρώ: Ποιοι οι δικαιούχοι – Δικαιολογητικά και όροι

 

Ο ΟΠΕΚΑ δίνει μηνιαίο  επίδομα 165 ευρώ. Ποιους αφορά; Άτομα με σοβαρές κινητικές δυσκολίες, με στόχο την κάλυψη αυξημένων εξόδων μετακίνησης. Το επίδομα είναι αφορολόγητο, χωρίς κρατήσεις ή άλλες επιβαρύνσεις και η λήψη του δεν επηρεάζεται από την κατοχή ή χρήση ιδιωτικού αυτοκινήτου.

Δικαιούχοι του επιδόματος 165 ευρώ

Ειδικότερα, το επίδομα αφορά ασφαλισμένους και ανασφάλιστους που έχουν πιστοποιηθεί από αρμόδια υγειονομική επιτροπή ότι παρουσιάζουν:

Ακρωτηριασμό και των δύο κάτω ή άνω άκρων με ποσοστό αναπηρίας ≥80%

Παράλυση των δύο κάτω άκρων με ποσοστό ≥80%

Παραπληγία/παραπάρεση ή τετραπληγία/τετραπάρεση με ποσοστό ≥80%

Επιπλέον, οι δικαιούχοι πρέπει να:

Μην νοσηλεύονται ή διαμένουν σε ίδρυμα πάνω από 3 μήνες

Μην λαμβάνουν αντίστοιχο επίδομα από άλλο φορέα

Κατοικούν νόμιμα και μόνιμα στην Ελλάδα, διαθέτοντας κατάλληλη ιθαγένεια ή άδεια διαμονής (Έλληνες, πολίτες ΕΕ/ΕΟΧ, πρόσφυγες, ομογενείς κ.ά.)

Απαιτούμενα δικαιολογητικά για το επίδομα 165 ευρώ:

Ταυτότητα ή διαβατήριο

Άδεια διαμονής ή πιστοποιητικό παραμονής (ανάλογα με την κατηγορία)

Δελτίο πρόσφυγα ή διεθνούς προστασίας, όπου απαιτείται

Υποβολή αίτησης

Η αίτηση γίνεται από τον δικαιούχο ή τον εκπρόσωπό του μέσω των Κέντρων Κοινότητας των Δήμων ή των Περιφερειακών Διευθύνσεων ΟΠΕΚΑ, μέσω του Πληροφοριακού Συστήματος Διαχείρισης Προνοιακών Αναπηρικών Παροχών.

Διακοπή ή αναστολή επιδόματος

Η καταβολή σταματά σε περίπτωση θανάτου του δικαιούχου και αναστέλλεται αν απουσιάζει στο εξωτερικό πάνω από 4 μήνες ή νοσηλεύεται/διαμένει σε ίδρυμα ή προνοιακή δομή για διάστημα άνω των 3 μηνών.

Powergame.gr

Μια λάθος κίνηση μπορεί να φέρει την καταστροφή -Τι δεν πρέπει να συνδέεις ποτέ στο αυτοκίνητο

 

Μια καθημερινή συνήθεια που φαίνεται αθώα, μπορεί στην πραγματικότητα να κρύβει σοβαρούς κινδύνους για το αυτοκίνητο σου.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν εξελιχθεί σε πλήρως διασυνδεδεμένα μέσα μετακίνησης. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν συνεχώς σε τεχνολογίες άνεσης, ψυχαγωγίας και συνδεσιμότητας, είτε μέσω Bluetooth και Wi-Fi, είτε μέσω ενσύρματων θυρών USB. Μάλιστα, η τεχνολογία έχει φτάσει σε σημείο που σε πολλά νέα μοντέλα ακόμα και η δυνατότητα φόρτισης των ηλεκτρονικών συσκευών γίνεται ασύρματα, μέσω επαγωγικών φορτιστών που ενεργοποιούνται απλώς με την τοποθέτηση του κινητού πάνω στην επιφάνειά τους.

Ωστόσο, οι παραδοσιακές θύρες USB εξακολουθούν να υπάρχουν στα περισσότερα αυτοκίνητα και αποτελούν συχνά τη βασική επιλογή φόρτισης για πολλούς οδηγούς. Εκεί ακριβώς κρύβεται και το πρόβλημα, αφού οι θύρες αυτές δεν έχουν σχεδιαστεί για να υποστηρίζουν συσκευές που απαιτούν υψηλή ισχύ, όπως tablets, laptops ή κινητά τηλέφωνα με τεχνολογία ταχείας φόρτισης.

Στα περισσότερα αυτοκίνητα, οι θύρες USB λειτουργούν όχι μόνο ως πηγή φόρτισης, αλλά και ως κανάλι επικοινωνίας με το infotainment system, για λειτουργίες όπως το Apple CarPlay ή το Android Auto. Αυτό σημαίνει ότι η σύνδεση μιας συσκευής που «τραβάει» υπερβολική ενέργεια μπορεί να δημιουργήσει παρεμβολές, προβλήματα επικοινωνίας με το σύστημα ψυχαγωγίας ή ακόμη και υπερφόρτωση κυκλωμάτων.

Για να κατανοήσουμε καλύτερα την διαφορά, μια συνηθισμένη θύρα USB 2.0 αποδίδει τάση 5 Volt και ρεύμα 0,5 Ampere, ενώ μια USB 3.0 φτάνει τα 0,9 Ampere. Αντίθετα, οι τεχνολογίες fast charging (όπως Quick Charge ή Power Delivery) μπορούν να φτάσουν ακόμη και τα 20 Volt και 5 Ampere, δηλαδή πολλαπλάσια κατανάλωση ενέργειας. Αν συνδέσουμε λοιπόν μια συσκευή που ζητά τέτοια ισχύ απευθείας στη θύρα του αυτοκινήτου, υπάρχει σοβαρός κίνδυνος να επιβαρυνθεί η μπαταρία, να προκληθούν αστάθειες στο ηλεκτρικό σύστημα ή να φθαρεί η θύρα.

Οι ειδικοί τονίζουν επίσης ότι ποτέ δεν πρέπει να συνδέουμε συσκευές ταχείας φόρτισης απευθείας στις USB του αυτοκινήτου. Αντίθετα, συνιστούν τη χρήση προσαρμογέα αναπτήρα (12V DC) με πιστοποιημένες θύρες fast charging, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για να αντέχει μεγαλύτερα φορτία χωρίς να επηρεάζει το ηλεκτρικό κύκλωμα του οχήματος.

Επιπλέον, καλό είναι να αποφεύγουμε την χρήση πολλαπλασιαστών USB ή φθηνούς αντάπτορες, καθώς διανέμουν την ισχύ σε πολλές συσκευές ταυτόχρονα, κάτι που συχνά οδηγεί σε πρόσθετη επιβάρυνση και αστάθεια ρεύματος.

carandmotor.gr