Κρούσμα Μηνιγγίτιδας σε σχολείο της Αθήνας

 

Συναγερμός σήμανε τη Δευτέρα (20.05.2025) στο 6ο ΕΠΑΛ της Αθήνας, μετά από επιβεβαίωση ότι υπάρχει κρούσμα μηνιγγίτιδας.

Για να γίνει η απαραίτητη ιχνηλάτηση των επαφών του κρούσματος μηνιγγίτιδας, αποφασίστηκε το ΕΠΑΛ της Αθήνας να αναστείλει για 2 ημέρες τη λειτουργεία του.

Ταυτόχρονα αποφασίστηκε να εκκενωθούν ακόμα 5 σχολεία ώστε να σταματήσει η διασπορά, αναφέρει η ΕΡΤ.

Όπως είναι λογικό, και η εκκένωση και η αναστολή λειτουργίας του ΕΠΑΛ, προκάλεσαν την αντίδραση μαθητών και γονιών καθώς είναι περίοδος εξετάσεων.

Με σκοπό να μην προκληθούν προβλήματα στην ολοκλήρωση της σχολικής χρονιάς, το εκπαιδευτικό προσωπικό αποφάσισε τα μαθήματα να συνεχιστούν με τηλεκπαίδευση.

Μέχρι στιγμής δεν είναι γνωστό το ποια είναι η κατάσταση υγείας του κρούσματος.

Μεγαλύτερη και από το Ρίο Αντίρριο η νέα τεράστια γέφυρα της Ελλάδας των 4 χλμ

Η νέα τεράστια γέφυρα της Ελλάδας των 4 χλμ – Θα είναι μεγαλύτερη και από το Ρίο Αντίρριο.

Σε λίγα χρόνια από σήμερα θα παραδοθεί ένας νέος σύγχρονος αυτοκινητόδρομος με την εντυπωσιακή γέφυρα των 4 χλμ, η οποία θα ξεπερνά σε μήκος και αυτή στο Ρίο Αντίρριο.

Η γέφυρα που ενώνει το Ρίο με το Αντίρριο αποτελεί, αυτή τη στιγμή, τη μεγαλύτερη γέφυρα στην Ελλάδα. Το 2027 ωστόσο, εκτιμάται ότι θα παραδοθεί μια νέα γέφυρα που θα ξεπερνά αυτή του Ρίου-Αντιρρίου!

Η γέφυρα αυτή θα αποτελεί τμήμα της Περιφερειακής Οδού Θεσσαλονίκης, γνωστή ως Flyover. Η γέφυρα του Flyover θα είναι μήκους 4 χλμ και πλάτους 22 μέτρων και θα είναι η μεγαλύτερη που έχει κατασκευαστεί ποτέ στην Ελλάδα.

Να σημειώσουμε ότι τόσο η γέφυρα όσο και όλος ο αυτοκινητόδρομος της νέας Περιφερειακής Θεσσαλονίκης δεν θα έχει διόδια.

Τα έργα κατασκευής της γέφυρας βρίσκονται σε εξέλιξη και μετά την ολοκλήρωσή τους, η νέα Περιφερειακή Οδός θα μπορεί να εξυπηρετεί 10.000 οχήματα ανά ώρα, σε σύγκριση με τα 5.000 οχήματα που διέρχονται σήμερα. Για την κατασκευή της Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου, μήκους 4 χλμ., σε συνεχή γέφυρα, θα χρησιμοποιηθεί κυλιόμενο μεταλλικό καλούπι που θα κινείται υδραυλικά επί των βάθρων.

Οι εργασίες στον νέο αυτοκινητόδρομο μήκους 13 χλμ προχωρούν με ικανοποιητικούς ρυθμούς και αν τηρηθούν τα χρονοδιαγράμματα η νέα Περιφερειακής Οδός Θεσσαλονίκης με την Υπερυψωμένη Ταχεία Λεωφόρο θα παραδοθεί τον Μάιο του 2027.

H υπερυψωμένη περιφερειακή οδός «Flyover» με την τεράστια γέφυρα

Τα έργα για τη νέα υπερυψωμένη περιφερειακή οδό «Flyover» στη Θεσσαλονίκη, έπειτα από μια μικρή παύση συνεχίζονται. Το ανεπανάληπτο για τα Ελληνικά δεδομένα έργο που θα διευκολύνει τη μετακίνηση στο εσωτερικό της πόλης, ενώ θα δημιουργήσει πολλές νέες θέσεις εργασίας, εκτιμάται ότι θα παραδοθεί τον Μάιο του 2027 και σύμφωνα με πηγές δεν πρόκειται να επιβληθούν διόδια για τη χρήση του.

Το έργο θα περιλαμβάνει την κατασκευή Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου, μήκους 4 χλμ σε συνεχή γέφυρα, 9 ανισόπεδους κόμβους, 10 νέες γέφυρες και 3 νέες σήραγγες

Το Flyover θα περνάει πάνω από την εσωτερική περιφερειακή οδό, δίπλα από το δάσος του Σέιχ Σου και με θέα τον Θερμαϊκό Κόλπο. Ξεκινώντας από τον κόμβο Κ5, ένα υπέργειο τμήμα της υπερυψωμένης ταχείας λεωφόρου, μήκους 650 μέτρων, και ύψους 7 μέτρων, θα εκτείνεται ακριβώς πάνω από την υπάρχουσα περιφερειακή.

Ο δρόμος θα συνεχίζεται στο ίδιο ύψος, παράλληλα από την περιφερειακή οδό προς την πλευρά του Σέιχ Σου, μέχρι να φτάσει στο επόμενο υπέργειο τμήμα πάνω από την περιφερειακή, που θα δημιουργηθεί από τον κόμβο Κ9 με κατεύθυνση τον κόμβο Κ10, στο ύψος της Μαλακοπής και για άλλα 550 μέτρα.

Σε όλη αυτή τη διαδρομή, η λεωφόρος συνολικού μήκους 4 χιλιομέτρων, θα διαθέτει δύο λωρίδες ανά ρεύμα κυκλοφορίας και μία μεσαία νησίδα.

Επιπλέον σε όλο το μήκος της υπάρχουσας εσωτερικής περιφερειακής από τον κόμβο Κ5 μέχρι τον κόμβο Κ10 θα αυξηθούν οι λωρίδες κυκλοφορίας από δύο σε τρεις ανά κατεύθυνση ενώ θα δημιουργηθεί και λωρίδα έκτακτης ανάγκης.

Τα οφέλη του «Flyover»

Το κύριο πρόβλημα που θα επιλύσει το Flyover θα είναι αυτό της κυκλοφοριακής συμφόρησης, ενώ θα ανακουφίσει την τοπική κοινωνία με τέσσερις τρόπους:

Θα αυξήσει την κυκλοφοριακή ικανότητα
Θα βελτιώσει θεαματικά την οδική ασφάλεια
Δεν θα επιβαρύνει το περιβάλλον
Θα δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας

Επιπλέον, θα εξυπηρετεί 10.000 οχήματα την ώρα ανά κατεύθυνση και θα σώζει πολλές ζωές με την ανακατεύθυνση της κυκλοφορίας. Ενδεικτικά ο δείκτης θνησιμότητας στην Ανατολική Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης αυτή τη στιγμή είναι 12 φορές μεγαλύτερος σε σχέση με την Αττική Οδό στην Αθήνα.

Επίσης, κατά την περίοδο κατασκευής, που εκτιμάται ότι θα διαρκέσει 3 με 4 έτη, θα απασχοληθούν περισσότεροι από 1.000 εργαζόμενοι.

Το πρωτοποριακό έργο του Flyover αποτελεί, μαζί με το Μετρό Θεσσαλονίκης και την αντιμετώπιση του προβλήματος του ΟΑΣΘ, έναν από τους τρεις άξονες του σχεδίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τη συμπρωτεύουσα. Θα υλοποιηθεί με τη μορφή Σύμβασης Δημόσιου – Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), στην οποία προβλέπονται 26 έτη λειτουργίας και συντήρησης, ενώ θα έχει προϋπολογισμό 373,2 εκατ. ευρώ.

Έτσι προχωρούν τα έργα στο flyover Θεσσαλονίκης 

dinfo.gr

Κατάρρευση του τηλεφωνικού δικτύου σ – Εκτός λειτουργίας ο αριθμός έκτακτης ανάγκης 112

 

Μια τεχνική βλάβη στο δίκτυο της Telefónica προκάλεσε προβλήματα στη σταθερή τηλεφωνία σε διάφορες περιοχές της Ισπανίας, επηρεάζοντας κυρίως την πρόσβαση στον αριθμό εκτάκτου ανάγκης 112 και οδηγώντας τις τοπικές αρχές στην ενεργοποίηση εναλλακτικών γραμμών επικοινωνίας.

Η Telefónica, σύμφωνα με το ισπανικό μέσο ενημέρωσης RTVE, διενήργησε την Τρίτη μια ενημέρωση στο δίκτυό της, η οποία επηρέασε «υπηρεσίες σε συγκεκριμένες εταιρείες» μέσω των σταθερών τους γραμμών, περιλαμβανομένων και του αριθμού 112.

Όπως ανέφεραν πηγές της εταιρείας, «η εταιρεία εργάζεται αυτή τη στιγμή για να επιλύσει αυτά τα προβλήματα».

Στην κοινότητα της Βαλένθια, ο αριθμός 112 αποκαταστάθηκε μετά τις 9:30 το πρωί, όπως γνωστοποίησε το Τμήμα Εκτάκτων Αναγκών μέσω των μέσων κοινωνικής δικτύωσης, ωστόσο εξακολουθεί να λειτουργεί και ο εναλλακτικός αριθμός 963 428 000.

Οι αρχές ανακοίνωσαν το περιστατικό στις 8:18 π.μ. (τοπική ώρα).

Στην Αραγονία, η υπηρεσία 112 τέθηκε εκ νέου σε λειτουργία λίγο μετά τις 9:00 π.μ., αλλά οι τοπικές αρχές επισήμαναν πως «μέχρι να σταθεροποιηθεί το IP δίκτυο της Telefónica, θα συνεχίσουν να είναι σε ισχύ οι ανακοινωμένες εναλλακτικές κινητές γραμμές».

Συγκεκριμένα, ενεργοποιήθηκαν τρεις αριθμοί για περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης λόγω των προβλημάτων στη σταθερή τηλεφωνία: 638638273, 683134645 και 660705897.

Το ίδιο συνέβη και στη Χώρα των Βάσκων, όπου η τοπική κυβέρνηση κάλεσε τους πολίτες να επικοινωνούν, σε περίπτωση ανάγκης, με τον αριθμό 900 112 088, λόγω των δυσκολιών που εντοπίστηκαν στο κέντρο διαχείρισης εκτάκτων αναγκών με κάποιες εισερχόμενες κλήσεις στον 112.

Όπως διευκρινίστηκε, «αυτοί οι αριθμοί είναι εναλλακτικοί και οι χρήστες θα πρέπει να τους χρησιμοποιούν αν δεν μπορούν να επικοινωνήσουν με τον 112».

Στις Βαλεαρίδες Νήσους, σύμφωνα με την ανακοίνωση της τοπικής υπηρεσίας 112, ο αριθμός έκτακτης ανάγκης «λειτουργεί κανονικά και δεν έχει επηρεαστεί από το περιστατικό».

Αντίστοιχα και στην κοινότητα Καστίλλη και Λεόν το 112 λειτουργεί απρόσκοπτα.

Με ειδικές ανάγκες ο 5χρονος που μεταφέρθηκε νεκρός στο νοσοκομείο – «Δεν είχε όρεξη ούτε να φάει»

 

Η γιαγιά του 5χρονου παιδιού μιλά στο newsit.gr για τον χαμό του εγγονού της και τις τραγικές στιγμές που έζησαν οι γονείς του όταν κατάλαβαν πως έχασε τις αισθήσεις του

Τραγικές στιγμές ζει τις τελευταίες ώρες η οικογένεια του 5χρονου παιδιού στον Βόλο που «έφυγε» ξαφνικά τα ξημερώματα της Τρίτης (20.05.2025), παρά τις προσπάθειες των γιατρών να τον κρατήσουν στη ζωή.

Η γιαγιά του 5χρονου , μίλησε στο newsit.gr για τα όσα έγιναν κατά τη διάρκεια της νύχτας, τόσο στο σπίτι της οικογένειας όσο και στο νοσοκομείο του Βόλου όπου μεταφέρθηκε το παιδί εσπευσμένα από τους γονείς του.

Η γιαγιά που θρηνεί για το εγγόνι της εξηγεί πως ακόμα είναι σε κατάσταση σοκ και πως φάνηκε η υγεία του να έχει επηρεαστεί μετά από γαστρεντερική διαταραχή που φέρεται πως παρουσίασε.

«Δεν μπορούμε να το χωνέψουμε ότι έφυγε το παιδί μας. Δεν ξέρουμε τι ακριβώς έπαθε. Την Πέμπτη θα γίνει η νεκροψία και είμαστε στο “περίμενε”. Το εγγονάκι μου ήταν ΑΜΕΑ, ήταν τετραπληγικό. Ήταν σε καλή κατάσταση αλλά ξαφνικά χθες το πρωί παρουσιάστηκε μια γαστρεντερική διαταραχή. Ήταν σε χωριό της περιοχής με τους γονείς του και όταν γύρισαν ήταν ευδιάθετος και χαρούμενος, όμως μέχρι το βράδυ άλλαξαν τα πράγματα», εξήγησε αρχικά.

Σε άλλο σημείο τόνισε ότι η κατάσταση υγείας του παιδιού ξεκίνησε να χειροτερεύει και πως έφτασε σε σημείο να μην έχει όρεξη να φάει. Οι γονείς του ωστόσο κάλεσαν την παιδίατρο του και λόγω μιας επέμβασης που είχε κάνει παλιότερα στο έντερο, του έδωσε αγωγή για γαστρεντερική διαταραχή.

«Το παιδί δεν είχε όρεξη ούτε για να φάει. Ο γιος μου πήρε την παιδίατρο και τους έδωσε κάποια αγωγή για τη γαστρεντερική διαταραχή. Το βράδυ τον έβαλαν για ύπνο. Μέσα στη νύχτα σηκώθηκε η νύφη μου γιατί δεν τον άκουγε καλά, κάλεσαν το ασθενοφόρο, πήγαν στο νοσοκομείο και το χάσαμε το παιδί. Το παιδί αυτό το είχαμε αγαπήσει τριπλά. Όταν ήταν μικρότερος είχε κάνει και μια επέμβαση στο έντερο αλλά είχε συνέλθει», συνέχισε η γιαγιά.

Μέχρι στιγμής οι γιατροί αποδίδουν τον θάνατό του ως αιφνίδιο.

Κατόπιν εντολής των αρχών, διατάχθηκε η διενέργεια νεκροψίας – νεκροτομής ώστε να εξακριβωθούν τα ακριβή αίτια του θανάτου, καθώς μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν επίσημα δεδομένα.

Αυτή είναι η «κρυφή» τρύπα που βρίσκουμε στις πόρτες των αυτοκινήτων - Πότε τη χρησιμοποιούμε

Εάν έχει αυτοκίνητο με πίσω πόρτες, θα δείτε μια μικρή τρύπα στο πλαίσιό τους με μια σημαντική λειτουργία ασφαλείας. Για να την χρησιμοποιήσετε, χρειάζεστε μόνο το κλειδί του αυτοκινήτου σας.

Η μικρή τρύπα βρίσκεται στις πίσω πόρτες όλων των 5θυρων και 4θυρων αυτοκινήτων. Μέσα σε αυτή θα δείτε έναν μικρό διακόπτη με ένα σύμβολο ενός παιδιού, όντας οι παιδικές ασφάλειες των αυτοκινήτων.

Αυτή μπορεί να ενεργοποιηθεί εισάγοντας το κλειδί του αυτοκινήτου στην πλαστική υποδοχή στην τρύπα του πλαισίου και περιστρέφοντάς το προς τα αριστερά. Θα πρέπει να ακούσετε ένα μηχανικό κλικ όταν ενεργοποιηθεί η κλειδαριά ασφαλείας. Για να την απενεργοποιήσετε, απλώς γυρίστε το κλειδί πίσω προς τα δεξιά.

Οι παιδικές κλειδαριές ασφαλείας αποτρέπουν εντελώς το άνοιγμα της πόρτας του αυτοκινήτου από την χειρολαβή στο εσωτερικό της πόρτας. Σε αυτή την περίπτωση, η πίσω πόρτα του αυτοκινήτου μπορεί τότε να ανοίξει μόνο από έξω.

Αρκετοί κατασκευαστές αυτοκινήτων διαθέτουν παιδικές κλειδαριές ασφαλείας που απαιτούν το κλειδί για να χρησιμοποιηθούν, ενώ άλλοι διαθέτουν πλήκτρο για την χρήση τους ή επιλογή μέσω του συστήματος πολυμέσων.

Πηγή: carandmotor.gr

Ιερέας έσωσε με ΚΑΡΠΑ δίχρονο παιδί στην Λήμνο– Η Μητρόπολη θα τιμήσει τον πατέρα Νεκτάριο

Ένας ιερέας στη Λήμνο έσωσε τη ζωή ενός δίχρονου παιδιού, χάρη στις γνώσεις του στην καρδιοπνευμονική αναζωογόνηση (ΚΑΡΠΑ). Μία πράξη ψυχραιμίας και γνώσης, η οποία απέτρεψε μία τραγωδία, φέρνει στο προσκήνιο τη σπουδαιότητα της εκπαίδευσης στις πρώτες βοήθειες.

Σύμφωνα με το limnosfm100.gr, ο πατέρας Νεκτάριος Μπουλιτσάκης, ιερέας στην ενορία του χωριού Κοντιάς στη Λήμνο είναι εκπαιδευμένος εθελοντής στην καρδιοπνευμονική αναζωογόνηση (ΚΑΡΠΑ), του Περιφερειακού Τμήματος Ερυθρού Σταυρού Λήμνου – Αγίου Ευστρατίου.

Ο πατέρας Νεκτάριος είναι, ίσως, ο μοναδικός ιερέας πανελλαδικά που έχει λάβει τέτοια εκπαίδευση, χάρις στην οποία έσωσε τη ζωή ενός δίχρονου παιδιού.

Το περιστατικό σημειώθηκε πριν από περίπου ένα μήνα σε παρακείμενο χωριό του Κοντιά.

Καθώς ο ιερέας προχωρούσε στον δρόμο, άνοιξε απότομα η πόρτα ενός σπιτιού και μία γυναίκα πετάχτηκε, φωνάζοντας πως το παιδί δεν ανέπνεε.

Εκείνος έσπευσε στο εσωτερικό του σπιτιού, όπου βρήκε το παιδί χωρίς τις αισθήσεις του.

Αμέσως ξεκίνησε ΚΑΡΠΑ.

Μετά από λίγα λεπτά, το παιδί ανέκτησε τις αισθήσεις του. Ωστόσο, μέσα σε δύο-τρία λεπτά, κατέρρευσε εκ νέου. Ο πατέρας Νεκτάριος, ήταν ακόμη στον χώρο, επενέβη ξανά, με δεύτερη εφαρμογή ΚΑΡΠΑ και αυτή τη φορά το παιδί ανέκτησε γρηγορότερα τις αισθήσεις του.

Στο μεταξύ, είχε κερδηθεί πολύτιμος χρόνος και το παιδί μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο, όπου πλέον είναι καλά στην υγεία του.

newsit.gr

Αυτή είναι η «πιο βρώμικη πόλη στον κόσμο» - Ποιες άλλες πόλεις συμπληρώνουν τη λίστα

Η «πιο βρώμικη πόλη του κόσμου» είναι δέκα φορές πιο μολυσμένη από το Λονδίνο και γεμάτη από «βουνά σκουπιδιών» ύψους 61 μέτρων, που εκτείνονται σε πλάτος πολλών χιλιομέτρων.

Πυκνή από τοξικό νέφος και με μια βρώμικη δυσοσμία από τους ανοιχτούς υπονόμους, η ποιότητα του αέρα στο Δελχί – την πρωτεύουσα της Ινδίας – έχει φτάσει σε σοβαρά επίπεδα. Οι συνθήκες έχουν γίνει τόσο άσχημες, που στην πραγματικότητα, οι κάτοικοι που αναπνέουν συχνά τον αέρα με τη χειρότερη ποιότητα στον κόσμο, κινδυνεύουν από φραγμένους πνεύμονες και πλήθος ασθενειών.

Ο μεγαλύτερος παράγοντας που συμβάλλει στη ρύπανση του Δελχί είναι οι τρεις χωματερές σκουπιδιών που βρίσκονται στις γειτονιές Ghazipur, Bhalswa και Okhla.

Από φλούδες λαχανικών μέχρι γυάλινα μπουκάλια, πλαστικές συσκευασίες, μπαταρίες, σπασμένα παιχνίδια και πεταμένα ρούχα, περισσότεροι από 10.000 τόνοι απορριμμάτων καταλήγουν εκεί κάθε μέρα.

Τα βουνά είναι τόσο ψηλά που φαίνονται από όλη την πόλη, σφύζουν από μύγες, ζωύφια και αναδύουν μια απαίσια δυσοσμία.

Πρόσφατα δορυφορικά δεδομένα έδειξαν ότι οι χωματερές του Δελχί έχουν γίνει παγκόσμιο hotspot για τις εκπομπές μεθανίου – ένα ισχυρό αέριο του θερμοκηπίου που παγιδεύει 82 φορές περισσότερη θερμότητα από ό,τι το διοξείδιο του άνθρακα σε διάστημα 20 ετών.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Kayrros – μιας υπηρεσίας περιβαλλοντικών πληροφοριών – οι Ghazipur, Bhalswa και Okhla έχουν φιλοξενήσει τουλάχιστον 124 διαρροές μεθανίου «υπερ-εκπομπούς» από το 2020, όπως αναφέρει ο Guardian.

Οι κάτοικοι στην Ινδία χρησιμοποιούν σε μεγάλο βαθμό φρέσκα προϊόντα για να μαγειρέψουν, αλλά πάνω από το 50% των σκουπιδιών που απορρίπτονται σε καθημερινή βάση σε χώρους απορριμμάτων αποτελείται από «υγρά απόβλητα», όπως φλούδες λαχανικών και υπολείμματα τροφίμων.

Χωρίς να εφαρμόζεται αυστηρά σύστημα διαχωρισμού των σκουπιδιών στο Δελχί, τα υγρά απόβλητα είναι ως επί το πλείστον αδιαχώριστα και αφήνονται να σαπίσουν, παράγοντας τεράστιες ποσότητες μεθανίου καθώς αποσυντίθενται.

Κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, ειδικά, τα πράγματα μπορεί να γίνουν πραγματικά άσχημα. Η καυτή ζέστη του Δελχί κάνει το εξαιρετικά εύφλεκτο αέριο να πιάσει φωτιά, μετατρέποντας τα βουνά σκουπιδιών σε τοξικές, φλεγόμενες κολάσεις που στέλνουν πυκνά σύννεφα καπνού στον ήδη πολύ μολυσμένο αέρα.

Ενώ η είσοδος στις χωματερές είναι παράνομη, χιλιάδες κάτοικοι του Δελχί, μεταξύ των οποίων και παιδιά, βγάζουν τα προς το ζην σκαρφαλώνοντας στα βουνά.

Μαζεύοντας υλικά -όπως πλαστικό, γυαλί, καλώδια και μέταλλα- μπορούν να κερδίσουν αρκετές ρουπίες για να αγοράσουν δείπνο για το βράδυ.

Όμως η επικίνδυνη πρακτική περιλαμβάνει το διάβα μέσα σε σωρούς από σπασμένα γυαλιά και χρησιμοποιημένες βελόνες.

Όσοι εργάζονται καθημερινά στο εργοτάξιο διατρέχουν επίσης μεγαλύτερο κίνδυνο σοβαρών προβλημάτων υγείας, με πολλούς να πεθαίνουν από προβλήματα στα νεφρά και τους πνεύμονές τους.

Ένας κάτοικος της περιοχής δήλωσε στον Guardian: «Συμβαίνει συνέχεια εδώ, οι άνθρωποι πεθαίνουν νέοι από προβλήματα υγείας. Ξέρουμε ότι δηλητηριαζόμαστε από αυτή τη χωματερή, αλλά η κυβέρνηση δεν κάνει τίποτα και τα σκουπίδια συνεχίζουν να έρχονται».

Ακόμη και το χειμώνα, ωστόσο, ο αέρας γίνεται ιδιαίτερα τοξικός.

 

Οι βιομηχανικές εκπομπές και οι εκπομπές οχημάτων, οι χαμηλές ταχύτητες ανέμου και η έκρηξη πυροτεχνημάτων κατά τη διάρκεια των φεστιβάλ είναι μερικοί μόνο από τους παράγοντες που συμβάλλουν στα επικίνδυνα επίπεδα ρύπανσης στο Δελχί.

Άλλοι διάφοροι παράγοντες, όπως η καύση υπολειμμάτων καλλιεργειών από αγρότες σε γειτονικές πολιτείες, η ταχεία εκβιομηχάνιση και η αδύναμη εφαρμογή της περιβαλλοντικής νομοθεσίας έχουν επίσης διαδραματίσει ρόλο στην αύξηση της ρύπανσης στην Ινδία.

Πέρυσι, η κυβέρνηση αναγκάστηκε να κλείσει σχολεία και κολέγια για αρκετές συνεχόμενες ημέρες λόγω του τοξικού αέρα.

Η ρύπανση έχει επίσης οδηγήσει σε πυκνά τοξικά νέφη που καλύπτουν το Δελχί, κάνοντάς το να μοιάζει με μια μετα-αποκαλυπτική πόλη καθώς οι κάτοικοι περνούν μέσα από τα νέφη – φαντάσματα.

Τα πράγματα έχουν γίνει τόσο άσχημα, ωστόσο, που οι κάτοικοι της πόλης – περίπου 33 εκατομμύρια από αυτούς – θα μπορούσαν να μειώσουν τη ζωή τους κατά 11,9 χρόνια λόγω του κακού αέρα που αναπνέουν.

Σύμφωνα με την κεντρική επιτροπή ελέγχου της ρύπανσης, τα επίπεδα ρύπανσης στο Δελχί βρίσκονται στο χειρότερο σημείο τους από το 2020.

Τα μέτρα της κυβέρνησης της Ινδίας κρίνονται αναποτελεσματικά

Οι μέθοδοι που έχει αναπτύξει η κυβέρνηση για την αντιμετώπιση της ρύπανσης περιλαμβάνουν το ράντισμα νερού στους δρόμους για τη μείωση της σκόνης και την κατασκευή δύο «πύργων αιθαλομίχλης» ύψους 80 ποδιών.

Οι πύργοι, που κοστίζουν περισσότερα από 2 εκατομμύρια δολάρια ο καθένας, υποτίθεται ότι καθαρίζουν τον αέρα, αλλά έχουν κριθεί σε μεγάλο βαθμό αναποτελεσματικοί από τους επιστήμονες.

Οι 10 πιο μολυσμένες πόλεις

Μπορεί το Δελχί να είναι η πιο βρώμικη πόλη του κόσμου, αλλά υπάρχουν πολλές άλλες που κάνουν ό,τι μπορούν για να της πάρουν το στέμμα.

Με βάση τα στοιχεία της IQAir, μιας ομάδας παρακολούθησης της ποιότητας του αέρα με έδρα την Ελβετία, καταρτίστηκε μια λίστα με τις δέκα πιο μολυσμένες πόλεις του κόσμου, οι οποίες όπως δημοσιεύει η Sun, είναι οι εξής:

1. Δελχί, Ινδία
2. Medan, Ινδονησία
3. Τζακάρτα, Ινδονησία
4. Λαχόρη, Πακιστάν
5. Ντόχα, Κατάρ
6. Μανάμα, Μπαχρέιν
7. Βομβάη, Ινδία
8. Χανγκτσόου , Κίνα
9. Ντάκα, Μπαγκλαντές
10. Σαντιάγο, Χιλή

 

Πηγή: iefimerida.gr

Ρωτήσαμε το ChatGPT ποια ομάδα θα πάρει τη Euroleague

H καρδιά του ευρωπαϊκού μπάσκετ χτυπάει στην όχι ιδιαίτερα μπασκετομάνα πόλη του Άμπου Ντάμπι. Εκεί ο Παναθηναϊκός, ο Ολυμπιακός, η Φενέρ και η Μονακό θα μπουν γνωρίζοντας πως απέχουν μόλις δύο νίκες μακριά από την κατάκτηση του πολυπόθητου τροπαίου της Euroleague.

Mε αυτή την αφορμή, λοιπόν, ρωτήσαμε το Chat GPT ποιος θα κατακτήσει την επόμενη Euroleague και η αλήθεια είναι ότι την τελευταία φορά που το ρωτήσαμε, για την Eurovision, τα είχε πάει πολύ καλά λέγοντας πως:

«Αν και τα στοιχήματα δείχνουν Σουηδία (με τους KAJ και το Bara Bada Bastu), προσωπικά πιστεύω πως η Αυστρία με τον JJ και το Wasted Love έχει μεγαλύτερες πιθανότητες».

Δεν σημαίνει βέβαια ότι το Chat GPT έχει το αλάθητο. Ίσα-ίσα κάνει πολλά λάθη. Ομολογουμένως όμως έχει την πλάκα του να ρωτάς κάτι που -θεωρητικά τουλάχιστον- μιλάει μόνο με δεδομένα κάνοντας μία περίληψη του κλίματος που επικρατεί στο ίντερνετ.

Σύμφωνα με το Chat GPT, λοιπόν, το φαβορί για την κατάκτηση της Euroleague είναι ο Ολυμπιακός. Μάλιστα του δίνει και πιθανότητες της τάξης του 31% να το κατακτήσει. Αμέσως μετά βάζει τον Παναθηναϊκό με 26%. Αμέσως μετά βέβαια μαζεύει την πρόβλεψή του τονίζοντας πως όλες οι ομάδες έχουν τις πιθανότητές τους. 

H πρόβλεψη του Chat GPT για την Euroleague

«Με βάση τα διαθέσιμα δεδομένα και τις τρέχουσες προβλέψεις, ο Ολυμπιακός εμφανίζεται ως το φαβορί για την κατάκτηση της φετινής Euroleague. Οι πιθανότητες κατάκτησης του τίτλου για τον Ολυμπιακό ανέρχονται στο 31%, ενώ ο Παναθηναϊκός ακολουθεί με 26% . Οι στοιχηματικές αποδόσεις ενισχύουν αυτή την εκτίμηση, δίνοντας στον Ολυμπιακό απόδοση 3.60 για την κατάκτηση, σε σύγκριση με 5.00 για τον Παναθηναϊκό, 8.00 για τη Μονακό και 11.00 για τη Φενέρμπαχτσε .

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι από την υιοθέτηση του νέου φορμάτ της Euroleague το 2016-17, καμία ομάδα που τερμάτισε πρώτη στην κανονική περίοδο δεν έχει κατακτήσει τον τίτλο, γεγονός που προσθέτει μια επιπλέον πρόκληση για τον Ολυμπιακό .

Συνοψίζοντας, αν και ο Ολυμπιακός προβάλλει ως το επικρατέστερο φαβορί, η δυναμική του Παναθηναϊκού, η εμπειρία της Φενέρμπαχτσε και η ανερχόμενη πορεία της Μονακό καθιστούν το φετινό Final Four ιδιαίτερα αμφίρροπο και συναρπαστικό».

Πηγή: Reader.gr

Προσωπικός γιατρός: Τι θα γίνει με όσους πολίτες δεν θα έχουν γιατρό έως το τέλος Ιουνίου

Τον Ιούνιο εκπνέει η προθεσμία για την αυτόματη εγγραφή όλων των πολιτών στον Προσωπικό Γιατρό και το υπουργείο Υγείας συνεχίζει την προσπάθεια για την κάλυψη των αναγκών του πληθυσμού και την ενίσχυση του θεσμού.

Από τον περασμένο Νοέμβριο, όταν το υπουργείο Υγείας έφερε προς ψήφιση στη Βουλή την αναμόρφωση του Προσωπικού Γιατρού, μέχρι σήμερα, ο αριθμός των διαθέσιμων γιατρών έχει αυξηθεί σημαντικά.

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του υπουργείου Υγείας, από 3.545 γιατρούς το 2024, σήμερα το σύνολο των Προσωπικών Γιατρών φτάνει τους 5.496, εκ των οποίων οι 2.214 είναι γιατροί του ΕΣΥ και οι υπόλοιποι ιδιώτες συμβεβλημένοι με τον ΕΟΠΥΥ.

Παρά την αύξηση των γιατρών, περίπου 3,7 εκατομμύρια πολίτες παραμένουν μη εγγεγραμμένοι στο σύστημα, με την πλειονότητα αυτών να εντοπίζεται στην Αττική.

Η αυτόματη εγγραφή έχει οριστεί να ολοκληρωθεί έως τα τέλη Ιουνίου, με αυτόματο ηλεκτρονικό τρόπο και με κριτήριο τον ΑΜΚΑ και τη διεύθυνση κατοικίας των πολιτών.

Η εγγραφή αναμένεται να γίνει σε διαθέσιμο γιατρό του οικείου ή όμορου δήμου.

Η αναπληρώτρια υπουργός Υγείας, Ειρήνη Αγαπηδάκη, σε δηλώσεις της στο iatropedia.gr, αναφέρει πως «σε επίπεδο επικράτειας έχουμε υπερκαλύψει τους πολίτες συνολικά», ωστόσο, εξηγεί πώς το Υπουργείο Υγείας αυτή την περίοδο επεξεργάζεται το πού υπάρχουν ελλείψεις:

«Αυτό που κάνουμε αυτό τον καιρό είναι ακριβώς αυτό που λέτε, δηλαδή να δούμε σε ποιες περιοχές υπάρχουν ‘τρύπες”. Φανταστείτε ότι θέλαμε -με βάση το πλαίσιο του προηγούμενου νόμου- 4.700 γιατρούς. Εμείς έχουμε 5.000-6.000. Αλλά θέλουμε να δούμε αν υπάρχουν περιοχές και πού χρειάζεται να προσθέσουμε θέσεις, για να τις ανοίξουμε», σημείωσε.

«Δυναμικό σύστημα, που αλλάζει κάθε εβδομάδα»

Η Ειρήνη Αγαπηδάκη τονίζει πως το γέμισμα της δεξαμενής με γιατρούς είναι ένα «δυναμικό σύστημα», με αλλαγές σε εβδομαδιαία βάση:

«Να σας δώσω ένα παράδειγμα: την προηγούμενη εβδομάδα ιδιώτες έχουν κάνει σύμβαση με τον ΕΟΠΥΥ που δεν είχαν την προ-προηγούμενη. Θέλουμε να δούμε πού υπάρχει κενό για να ανοίξουμε θέσεις», τόνισε.

Σε ερώτηση για την κατάσταση στην Αττική και για το αν επαρκούν οι διαθέσιμοι γιατροί, η κ. Αγαπηδάκη απάντησε ότι όσο περνούν οι μέρες τα κενά συμπληρώνονται.

Όσον αφορά τους παιδιάτρους, σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία του υπουργείου Υγείας, έχουν ενταχθεί 230 Προσωπικοί Παιδίατροι, καλύπτοντας περίπου 345.000 παιδιά. Ο τελικός στόχος είναι η κάλυψη 500.000 παιδιών, στόχος που απαιτεί την ένταξη περίπου 100 ακόμη παιδιάτρων στο σύστημα.

«Για τους παιδιάτρους, γενικά χρειαζόμαστε ακόμη περίπου 100. Οι 230 που έχουμε καλύπτουν 345.000 παιδιά. Στόχος είναι τα 500.000 παιδιά», τόνισε η κ. Αγαπηδάκη

Αυτόματη εγγραφή στο σύστημα

Σε ό,τι αφορά την εγγραφή των πολιτών στο σύστημα του Προσωπικού Γιατρού, μέχρι σήμερα έχουν εγγραφεί 5.115.264 άτομα. Οι υπόλοιποι θα ενταχθούν αυτόματα στο σύστημα εντός Ιουνίου.

Η κ. Αγαπηδάκη διευκρινίζει πως το σύστημα θα αντιστοιχίσει αυτόματα τους πολίτες που δεν έχουν εγγραφεί σε προσωπικό γιατρό.

«Εμείς θα αντιστοιχίσουμε τους πολίτες γιατί υπάρχει Προσωπικός Γιατρός. Από εκεί και πέρα ισχύουν τα πάντα που ισχύουν για όλους. Δηλαδή, και όσοι αντιστοιχιστούν αυτόματα, θα μπορούν να αλλάξουν γιατρό μία φορά το χρόνο ή δύο φορές σε περίπτωση αλλαγής περιφέρειας»

Η ίδια υπογράμμισε πως η σχετική ρύθμιση έχει ήδη ψηφιστεί τον Δεκέμβριο και εφαρμόζεται, εξηγώντας ότι δεν υπάρχει διαφοροποίηση στα δικαιώματα των πολιτών που θα εγγραφούν αυτόματα:

«Δεν σημαίνει, ότι ο πολίτης επειδή δεν δήλωσε προσωπικό γιατρό, θα τον “τιμωρήσουμε” και δεν θα τον αφήσουμε να αλλάξει γιατρό. Ό,τι ισχύει για όλους τους πολίτες, ισχύει και για αυτούς που θα εγγραφούν αυτόματα στο σύστημα», διευκρινίζει.

Επιφυλακτικοί οι ιδιώτες γιατροί

Η προσέλκυση ιδιωτών γιατρών στο σύστημα παραμένει περιορισμένη. Αυτή τη στιγμή, στο σύστημα έχουν ενταχθεί 1.379 ιδιώτες, αυξημένοι μόλις κατά 12 από τον περασμένο Νοέμβριο.

Πολλοί εξ αυτών εκφράζουν επιφυλάξεις ως προς το φορολογικό πλαίσιο και τον τρόπο υπολογισμού των επισκέψεων, δηλώνοντας ότι προτιμούν να παραμείνουν εκτός συστήματος και να συνεχίσουν να βλέπουν τους ασθενείς τους ιδιωτικά.

Σημαντική ενίσχυση προήλθε από τους ειδικευόμενους της Γενικής Ιατρικής και τους γιατρούς υποχρεωτικής θητείας, οι οποίοι πλέον συμμετέχουν και σε αστικές περιοχές. Συνολικά 1.356 γιατροί αυτών των κατηγοριών έχουν ενταχθεί.

Η τελική φάση της μεταρρύθμισης ολοκληρώνεται μέχρι το τέλος Ιουνίου, οπότε και όλοι οι πολίτες θα πρέπει να έχουν προσωπικό γιατρό, είτε μέσω εγγραφής, είτε μέσω αυτόματης αντιστοίχισης.

Πηγή: iatropedia.gr