«Κλείνει στον ΠΑΟΚ ο Λιβάγια!»

Αποκάλυψη του Ευάγγελου Μίχου στο Sportdog.gr για τον Κροάτη άσο που θέλει να επιστρέψει Ελλάδα και συζητάει εδώ και καιρό με τον Δικέφαλο του Βορρά. Η εκτίμηση του Λουτσέσκου, το μεγάλο συμβόλαιο μέχρι το 2027 και πότε ήρθε ο μάνατζέρ του στη Θεσσαλονίκη

Συνήθως όπου βγαίνει καπνός, υπάρχει και φωτιά!! Κάτι που ο "Ευαγγελιστής" επιβεβαίωσε μέχρι κεραίας στην περίπτωση του Μάρκου Λιβάγια και της... διαρροής από Κροατία μεριά περί ελληνικού φλερτ μαζί του!

Η έγκυρη ιστοσελίδα "germanijak.hr" αποκάλυψε νωρίτερα για τον 30χρονο διεθνή Κροάτη φορ ότι... «Κάτι ψήνεται και λέγεται Ελλάδα» (ο τίτλος του ρεπορτάζ), παρουσιάζοντας ως πολύ πιθανή την αποχώρηση του από τη Χάιντουκ Σπλιτ αυτό το καλοκαίρι. Και η στήλη έρχεται μεταμεσονύχτια να αποκαλύψει πως η ελληνική μεγάλη ομάδα που τον θέλει και έχει ήδη έρθει σε επαφές μαζί του είναι ο ΠΑΟΚ!!!

Μιλάμε για ένα ποδοσφαιριστή με χρηματιστηριακή αξία 6.500.000 ευρώ, με τεράστια ποιότητα και κλάση, που μετά από 3,5 χρόνια στο Σπλίτ και ενώ έχει συμβόλαιο ως το 2027 με την Χάιντουκ, έχει αποφασίσει να αποχωρήσει. Μάλιστα φέρεται να έχει ενημερώσει σχετικά και τον Αθλητικό  της Διευθυντή, Νικόλα Κάλινιτς, προκειμένου να βρεθεί η χρυσή τομή. Μιλάμε άλλωστε για τον πιο ακριβοπληρωμένο άσο της, τον πιο δημοφιλή παίκτη, αρχηγό και ηγέτη της.

Όταν τον Φεβρουάριο του 2021 επέστρεφε από την Ελλάδα και την ΑΕΚ στην αγαπημένη του Χάιντουκ, ο στόχος ήταν σε βάθος 3ετίας να την οδηγήσει στην κατάκτηση του πρωταθλήματος. Πήρε μαζί της δυο Κύπελλα Κροατίας, σκόραρε συνολικά 72 γκολ (!!!) αλλά τίτλο δεν πήρε. Μάλιστα η φετινή σεζόν ήταν και η πιο φτωχή του σε νούμερα(30 ματς - 12 γκολ -6 ασίστ)!

Με αυτά και με αυτά ο Λιβάγια έψαχνε για νέα... κίνητρα και κάπου εκεί εμφανίστηκε ο ΠΑΟΚ, πριν ακόμη αναδειχθεί Πρωταθλητής Ελλάδας!!! Μάλιστα η επίσκεψη και η παρουσία τον Απρίλιο στην Θεσσαλονίκη του ατζέντη του, Φεντερίκο Παστορέλο, βασικά είχε να κάνει με την υπόθεση Λιβάγια και όχι με τον... Ντομινίκ Κοτάρσκι, επίσης πελάτη του. Λιβάγια και Κοτάρσκι δηλαδή εκτός από συμπατριώτες, συμπαίκτες στην Κροατία είναι και "ομόσταβλοι" μανατζερικά. Με την " P & P Sport Management" να είναι το... κανάλι για την ολοκλήρωση αυτής της πολύ σπουδαίας μεταγραφής αφού ο Λιβάγια αντικειμενικά είναι... παικτούρα.

Πάμε και στις ... λεπτομέρειες: ο ΠΑΟΚ φέρεται να προσφέρει στον Λιβάγια συμβόλαιο ως το 2027 με ετήσιες αποδοχές 1.300.000 ευρώ! Κατά σύμπτωση(;) είναι και το ποσό που ζητούσε από την ΑΕΚ για να ανανεώσει το 2021 αλλά ο Μελισσανίδης φέρεται να είχε φτάσει μέχρι το 1.100.000!! Σύμφωνα με αξιόπιστες πηγές από την ελληνό - κροατική πιάτσα agents, ο Λιβάγια είναι κοντά στο να κλείσει στον ΠΑΟΚ.  Μάλιστα η πρόβλεψή τους είναι πως τελικά.... "θα κλείσει"!

Ο ίδιος γουστάρει... Ελλάδα, ο Λουτσέσκου τον ... γουστάρει, ο Λιβάγια κουμπώνει γάντι στο παιχνίδι του Ρουμάνου, δεν θα χρειαστεί χρόνο προσαρμογής αφού έχει παίξει στα μέρη μας και βγήκε πρωταθλητής, είναι μεγάλος γκολτζής ενώ πιθανή απόκτησή του από τον ΠΑΟΚ θα ιντριγκάρει κι άλλο την  εσωστρέφεια της ΑΕΚ, που πριν από λίγες ημέρες έχασε το πρωτάθλημα από τον δικέφαλο του βορρά...

Πηγή: sportdog.gr

Γυναίκα σταμάτησε σε γέφυρα με την παρέα της να βγάλει φωτογραφίες και έπεσε στο κενό

Τη ζωή της έχασε μια τουρίστρια που βρισκόταν στον ΒΟΑΚ λίγο μετά τον κόμβο των Μαλίων στο Ηράκλειο και έπεσε στο κενό με αποτέλεσμα να τραυματιστεί θανάσιμα.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Flashnews.gr, το δυστύχημα έγινε όταν η ίδια με μια παρέα από φίλες της, σταμάτησαν στην άκρη του δρόμου προκειμένου να τραβήξουν φωτογραφίες.

Ωστόσο από άγνωστη αιτία η μια από τις τρεις έχασε την ισορροπία της με αποτέλεσμα να βρεθεί στο κενό όπου ανασύρθηκε νεκρή.

Στο σημείο έσπευσαν αμέσως ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ, αστυνομία και πυροσβεστική με τις άλλες δύο γυναίκες να βρίσκονται σε κατάσταση σοκ.

Πηγή: Flashnews.gr

Ποιος είναι ο 20χρονος που έφτιαξε τα παπούτσια ΝΔ - Τα παρουσίασε ο Μητσοτάκης με TikTok

 

Τα πρώτα παπούτσια με το έμβλημα της Νέας Δημοκρατίας παρουσίασε χθες με βίντεο στο TikTok ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.

Δημιουργός των παπουτσιών είναι ο 20χρονος Γιάννης Λουλούδης με καταγωγή από τη Ρόδο.

Ο ίδιος σε ανάρτησή του στο Instagram εξήγησε ότι πρόκειται για «ένα μοναδικό custom made ζευγάρι sneakers, που φέρει το λογότυπο και τα χρώματα του κόμματος της Νέας Δημοκρατίας» ενώ στον ΑΝΤ1 είπε ότι δεν είναι προς πώληση.

«Ξεκίνησα από 13 ετών, στα 17 ξεκίνησε το πρώτο κατάστημα, στα 18 το δεύτερο και τώρα πάω για το τρίτο στο Ντουμπάι» είπε στον ΑΝΤ1 ο Γιάννης Λουλούδης. Όπως είπε έφτιαξε τρία ζευγάρια, το ένα το πήρε ο Κυριάκος Μητσοτάκης και είναι νο46 και το δεύτερο ο γιος του Κωνσταντίνος, νο 45.

Αποκαλύπτοντας το παρασκήνιο της απόφασης που πήρε, είπε ότι είχα έρθει σε επαφή με τον Κωνσταντίνο Μητσοτάκη και συζητήσαμε να τα φτιάξουμε και να τα πάμε στο Μαξίμου.

«Νιώθω υπερήφανος που μια δημιουργία μου βρίσκεται στα χέρια του Πρωθυπουργού, μετά από μια ξεχωριστή και τιμητική για εμένα συνάντηση» πρόσθεσε ο νεαρός δημιουργός στην ανάρτησή του στο Instagram.

«Επιτέλους έχουμε και εμείς τα δικά μας!» έγραψε στη δική του ανάρτηση για τα παπούτσια ΝΔ ο Κυριάκος Μητσοτάκης.

Ο Γιάννης Λουλούδης, ο οποίος είναι ιδιοκτήτης των καταστημάτων flowerkickz στην οδό Κορνάρου στην Αθήνα και στην Ρόδο, στην ομώνυμη ιστοσελίδα αναφέρει ότι «πρωταρχικός μας στόχος είναι να σας προσφέρουμε τα πιο αποκλειστικά προϊόντα που διατίθενται σήμερα στην αγορά».

«Είμαστε παθιασμένοι με τα αθλητικά παπούτσια και την ένδυση και καταλαβαίνουμε ότι είναι κάτι περισσότερο από απλά είδη μόδας- είναι επενδύσεις. Γι' αυτό και δίνουμε μεγάλη προσοχή στην προμήθεια των προϊόντων μας, διασφαλίζοντας ότι προσφέρουμε μόνο τα καλύτερα στους πελάτες μας. {...}. Είτε είστε περιστασιακός χρήστης αθλητικών παπουτσιών είτε σοβαρός συλλέκτης, η Flower Kickz έχει κάτι για όλους. Ψωνίστε μαζί μας online ή επισκεφθείτε τα φυσικά μας καταστήματα για να βιώσετε τη διαφορά της Flower Kickz» προστίθεται στην περιγραφή της επιχείρησης.

Πριν από τρία χρόνια, σε ηλικία 17 ετών, ο Γιάννης Λουλούδης είχε παρουσιάσει τα παπούτσια με το σήμα του ΠΑΣΟΚ τα οποία στα πλάγια είχαν τον πράσινο ήλιο -σύμβολο του κόμματος-, ενώ στο εσωτερικό της γλώσσας υπήρχε η φράση «λεφτά υπάρχουν».

Το κάθε ζευγάρι κόστιζε τότε 280 ευρώ με το ΠΑΣΟΚ να εκφράζει την ενόχλησή του οδηγώντας τον νεαρό δημιουργό στη απόφαση να σταματήσει την παραγωγή του. Όπως είχε δηλώσει τότε είχε παρασκευάσει μόλις 100 ζευγάρια.

Πηγή: protothema.gr

Δύσκολη νύχτα για τον Δημήτρη Σταρόβα: Υπέστη επεισόδιο κολπικής μαρμαρυγής

Συνεχίζεται η περιπέτεια υγείας του Δημήτρη Σταρόβα καθώς μετά το εγκεφαλικό υπέστη επεισόδιο κολπικής μαρμαρυγής.

Ένα δύσκολο βράδυ πέρασε την Τετάρτη (22/5) ο Δημήτρης Σταρόβας, καθώς υπέστη επεισόδιο κολπικής μαρμαρυγής, όπως αποκάλυψε η εκπομπή «Happy Day» του ALPHA.

«Πριν από λίγα λεπτά επικοινώνησα με τη σύντροφο του Δημήτρη Σταρόβα, την κυρία Άννα Σταθάκη, και μας ενημέρωσε ότι ο Δημήτρης Σταρόβας είχε ένα επεισόδιο κολπικής μαρμαρυγής αργά χθες το βράδυ και η νύχτα ήταν λιγάκι δύσκολη», ανέφερε η ρεπόρτερ της εκπομπής.

«Όμως παραμένουν ψύχραιμοι και περιμένουν τους θεράποντες ιατρούς να τους ενημερώσουν σχετικά και εκείνη να ενημερώσει εμάς, προκειμένου να δώσουμε το σχετικό ρεπορτάζ», πρόσθεσε.

Εδώ και μερικές μέρες, ο αγαπημένος καλλιτέχνης νοσηλεύεται καθώς υπέστη εγκεφαλικό. Μερικά 24ώρα αργότερα ξεπέρασε τον κίνδυνο και έχει ξεκινήσει λογοθεραπεία προκειμένου να επανέλθει η ομιλία του.

Πηγή: gazzetta.gr

Θλίψη για τον θάνατο 33χρονης νηπιαγωγού από σπάνια ασθένεια – Ήταν μητέρα ενός παιδιού 18 μηνών

Συγκλονισμένη είναι η Πάτρα από τον θάνατο μιας νηπιαγωγού ηλικίας 33 ετών και μητέρας ενός παιδιού 18 μηνών, από σπάνια ασθένεια.

Σύμφωνα με το gnomip, η Μαριάννα Γκοτσοπούλου πάλεψε για αρκετό καιρό, όμως η κατάσταση της υγείας της επιδεινώθηκε κατά την περίοδο του Πάσχα. Στο πλευρό της ήταν μέχρι τέλους ο σύζυγός της, η μητέρα της και τα τρία αδέρφια της.

Πάτρα: Δεύτερη απώλεια μέσα σε λίγους μήνες

Η οικογένεια της 33χρονης δοκιμάζεται για δεύτερη φορά μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα, καθώς τον περασμένο Οκτώβριο έφυγε από τη ζωή ο πατέρας της, έπειτα από σκληρή μάχη που έδωσε με ασθένεια που τον ταλαιπωρούσε.

Πηγή: iefimerida.gr

Scania: To θρυλικό λεωφορείο που «όργωνε» τις γειτονιές και μετέφερε εκατομμύρια επιβάτες

Το τέλος του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου βρήκε την Ελλάδα με κατεστραμμένο σχεδόν το σύνολο του στόλου των λεωφορείων. Τα περισσότερα οχήματα εγκαταλείφθηκαν στα πεδία των μαχών ή καταστράφηκαν κατά τις επιχειρήσεις.

Στην Αθήνα και στον Πειραιά μόνο 58 ιδιωτικά λεωφορεία ήταν σε θέση να κυκλοφορήσουν και αυτά σε άθλια κατάσταση. Ήταν ασφυκτικά γεμάτα με επιβάτες στα φτερά, στη στέγη και όπου αλλού μπορούσε κανείς να κρεμαστεί. Όσα μπορούσαν να κυκλοφορήσουν μετατρέπονταν σε σύστημα γκαζοζέν.

Σε ένα μεγάλο δοχείο παρασκευαζόταν αέριο με ξηρά απόσταξη ξύλων ή λιθάνθρακα. Το αέριο διοχετευόταν στον κινητήρα, που υπολειτουργούσε, σαν καύσιμο.

H “σουηδική επανάσταση”

Όσα προπολεμικά λεωφορεία διασώθηκαν, επισκευάστηκαν και επανακυκλοφόρησαν. Έπρεπε όμως σύντομα να αντικατασταθούν. Πρωταγωνιστές στην περίοδο της μεγάλης αντικατάστασης του στόλου υπήρξαν οι εταιρείες Scania και Volvo, γι’ αυτό και στον κλάδο μιλούσαν για “σουηδική επανάσταση”.

Οι έμποροι ενημερώνονταν από διαφημίσεις στις εφημερίδες της εποχής και έρχονταν σε επαφή με τα σουηδικά εργοστάσια προκειμένου να αγοράσουν λεωφορεία μέσω παραγγελιών.

Ένα από τα πρώτα σουηδικά μοντέλα που έφτασαν στην Ελλάδα ήταν το Scania Vabis B7157. “Ήταν ένα από τα λεωφορεία που έφεραν την επανάσταση”, εξηγεί στη “Μηχανή του Χρόνου” ο Ανδρέας Χρόνης, υπεύθυνος της Ομάδας Έρευνας και Μελέτης της Ιστορίας των Συγκοινωνιών στην Ελλάδα «Οι φίλοι του λεωφορείου».

“Ήρθε στην Αθήνα το 1956 σαν σασί, δηλαδή χωριστά πλαίσιο και μηχανή”. Το αμάξωμα όμως σχεδιάστηκε στην Ελλάδα από τον Ιωάννη Φίτσιο, ο οποίος ήταν εισαγωγέας αυτοκινήτων και λόγω της μεγάλης ζήτησης άνοιξε δικό του αμαξοποιείο. Εντάχθηκε στο 4ο ΚΤΕΛ της Αθήνας, έκανε την παρθενική του εμφάνιση το 1958 και κυκλοφόρησε έως το 1981. Έκαναν αναρίθμητα χιλιόμετρα, κουβάλησαν εκατομμύρια επιβάτες και συνέδεσαν και την πιο απομακρυσμένη γειτονιά με το κέντρο της πόλης. Ήταν οι ακούραστοι εργάτες των συγκοινωνιών που μετέφεραν τους μαθητές στα σχολεία και τους μισθωτούς στις δουλειές τους.

Όταν άλλαξε η εποχή και η τεχνολογία σταμάτησαν σταδιακά να κυκλοφορούν. Τα περισσότερα Scania πήραν το δρόμο της διάλυσης και έγιναν παλιοσίδερα. Οι παλιατζήδες αφού τα διέλυαν, πουλούσαν ξεχωριστά το αλουμίνιο από τα κρύσταλλα.

Πως διασώθηκε το Scania από τα 50s

Σήμερα ωστόσο ένα από τα “θρυλικά” λεωφορεία της δεκαετίας του 1950 έχει διασωθεί. Δύο δεκαετίες μετά την απόσυρσή του ο Άγγελος Καρυτσιώτης, μέλος της ομάδας “Οι φίλοι του λεωφορείου”, το βρήκε παρατημένο και σκουριασμένο σε οικόπεδο ενός παλιατζή στη Μάνδρα Αττικής. Το αγόρασε με τις οικονομίες του, αλλά δεν είχε τη δυνατότητα να το επισκευάσει. Γι΄αυτόν το λόγο το χάρισε στην ΕΘΕΛ με μοναδικό αντάλλαγμα να το χρησιμοποιεί σε εκδηλώσεις δύο – τρεις φορές το χρόνο.

Το μοναδικό Scania που έχει διασωθεί κάνει κάθε χρόνο την Κυριακή των Βαΐων το “δρομολόγιο της νοσταλγίας”, μια πρωτοβουλία της Αδελφότητας Τροχιοδρομικών Υπαλλήλων Πειραιώς σε συνεργασία με τα Σωματείο Εργαζομένων Ο.ΣΥ και την ομάδα έρευνας των συγκοινωνιών.

Kάτοικοι του Πειραιά, πρώην εργαζόμενοι και εραστές του “vintage” συγκεντρώθηκαν στο αμαξοστάσιο του Νέου Φαλήρου και επιβιβάστηκαν σε μουσειακά λεωφορεία. Νέοι που δεν είχαν ξαναδεί αυτές τις μηχανές μαγνητίστηκαν από τον θορυβώδη ήχο τους και έβγαζαν συνεχώς φωτογραφίες. Στις μεγαλύτερες ηλικίες η βόλτα με τα παλιά λεωφορεία ξύπνησε μνήμες. “Θέλουμε να θυμίσουμε στους Πειραιώτες πως κυκλοφορούσαν”, δηλώνει ο κ. Χρόνης.

Με την ομάδα έρευνας έχουν συλλέξει αρχείο με περισσότερες από 350.000 φωτογραφίες και στόχος τους είναι να δημιουργήσουν μουσείο Μέσων Μεταφοράς, καθώς πιστεύουν ότι η διατήρηση της μνήμης μέσα από την τεχνολογία άλλων εποχών είναι μια σημαντική ιστορική καταγραφή.

Τα “Χασανιώτικα”

Μια άγνωστη αλλά εντυπωσιακή ιστορία από τον χώρο των αστικών μεταφορών είναι τα περίφημα “Χασανιώτικα”. Πρόκειται για στρατιωτικά φορτηγά που οι Έλληνες τεχνίτες τα μετέτρεψαν σε επιβατικά για να καλύψουν την τεράστια ζήτηση μετά τον πόλεμο. Η αρχή έγινε από 200 λεωφορειούχους, που είχαν χάσει τα οχήματά τους και αναζητούσαν βιοποριστική λύση. Είχαν στα χέρια τους τις άδειες των λεωφορείων, αλλά δεν διέθεταν τα χρήματα για να αγοράσουν καινούργια. Ίδρυσαν τον Σύλλογο Πληγέντων Αυτοκινητιστών και στράφηκαν στην μετασκευή οχημάτων που άφησαν πίσω τους οι Σύμμαχοι.

Ήταν μια εύκολη, γρήγορη και οικονομική λύση. Οι αμαξοποιοί τοποθετούσαν αμαξώματα λεωφορείων πάνω στα παλιά πλαίσια. Η κυκλοφορία τέτοιων λεωφορείων ξεκίνησε στην Αθήνα το 1946. Έμειναν γνωστά ως “Χασανιώτικα”, καθώς τα περισσότερα ανασύρθηκαν από το μεγάλο στρατόπεδο των Βρετανών στο Χασάνι, κοντά στον Ανατολικό Αερολιμένα του Ελληνικού. Γι΄αυτό κάποια από τα πρώτα μεταπολεμικά οχήματα είχαν στα δεξιά το τιμόνι.

Πηγή: mixanitouxronou.gr

Ανακοινώθηκε η αποστολή του Παναθηναϊκού για τόν Τελικό κυπέλλο.

Αυτή είναι η αποστολή ου Παναθηναϊκού για  τον τελικό του Κυπέλλου Ελλάδας ☘️

Καλή επιτυχία 

Η 28χρονη Βαρβάρα από την Κρήτη θέλει να κάνει το γύρο της Ευρώπης με το… βαν της

Η Βαρβάρα Γιαννούλη, γνωστή στα social media με το όνομα Viva Camper, είναι μια 28χρονη με καταγωγή από την Κρήτη, που αποφάσισε στα 25 της μόλις χρόνια, να ανοίξει μια «σελίδα» στη ζωή της, την οποία κάποιοι ίσως να μην μπορούν να κατανοήσουν. 

Η ζωή μέσα σε ένα βαν, μπορεί να μοιάζει για πολλούς περίεργη ή και δύσκολη, για την ίδια όμως τον τελευταίο ένα περίπου χρόνο, αποτελεί μια πραγματικότητα που τη γεμίζει συναισθήματα και εικόνες, αλλά και βάση για να μπορεί να κάνει σχέδια και να ονειρεύεται. «Αποφάσισα ότι θέλω να ζήσω μέσα σε ένα βαν και να ταξιδεύω, στα 25 μου χρόνια περίπου. Ζούσα χρόνια στην Αθήνα αλλά δεν μου ταίριαζε και έψαχνα έναν εναλλακτικό τρόπο ζωής. Είδα τυχαία στο ίντερνετ άλλα άτομα που ζούσαν σε βαν και έτσι άρχισε να πλάθεται σαν ιδέα στο μυαλό μου» είπε η Βαρβάρα Γιαννούλη στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, η οποία κατάφερε να προμηθευτεί το βανάκι και μετά από πολύ σκέψη και αναζήτηση, να το φτιάξει με τρόπο που να μοιάζει με τη δική της «γκαρσονιέρα».

«Ενώ η σκέψη είχε “τρυπώσει” στο μυαλό μου στα 25 μου, το βαν κατάφερα να το αγοράσω περίπου δύο χρόνια μετά. Όλο αυτό το διάστημα έψαξα πολύ για να βρω πώς να το φτιάξω και τι θα χρειαζόμουν για τη μετατροπή. Από τη στιγμή που το αγόρασα, κυριολεκτικά άρχισα να το χτίζω εσωτερικά με ξύλο. Πλέον είναι μια μικρή πλήρως επιπλωμένη γκαρσονιέρα για μένα» ανέφερε, με τη χαρά του ανθρώπου που ζει έχοντας μαζί του όλα του τα υπάρχοντα. Στο ερώτημα αν φοβήθηκε ποτέ και τι μπορεί να ήταν αυτό που τη φόβισε, απάντησε ότι ως άνθρωπος που γενικά δεν φοβάται, το μόνο που είχε σκεφτεί ήταν τι θα γινόταν αν τελικά δεν της ταίριαζε ως τρόπος ζωής. «Σκεφτόμουν όμως ότι ακόμα και αν έκανα λάθος επιλογή, ότι δεν πειράζει, θα πουλούσα το βαν και θα έκανα κάτι άλλο».

Ανεβάζει στα social της, αποσπάσματα από τη ζωή της στο βαν και ήδη συγκεντρώνει μεγάλο ενδιαφέρον από νεαρότερης αλλά και μεγαλύτερης ηλικίας άτομα, που δεν διστάζουν να τη ρωτούν για τις συνθήκες κάτω από τις οποίες ζει ή τι την δυσκολεύει.

«Χαίρομαι πολύ για την επαφή με τον κόσμο, μέσα από τα social media. Στην ερώτηση γιατί αποφάσισα να κάνω αυτή την επιλογή ζωής, του απαντώ ότι με είχε κουράσει να σκέφτομαι για ώρες τους στόχους της ζωής μου. Πλέον έχω επιλέξει να ζω το τώρα, δεν κάνω μεγάλους στόχους. Απολαμβάνω τη ζωή και πάω όπου με πάει».

Μιλώντας για τη νέα της ζωή, εξηγεί ότι είναι ένας συνδυασμός ελευθερίας, ανεξαρτησίας, ηρεμίας, αυτονομίας και ολοκλήρωσης, ενώ στο ερώτημα τι της λείπε περισσότερο, αυτό που απαντάει, είναι πως όταν ταξιδεύεις συχνά, πολλές φορές αναγκάζεσαι να βρίσκεσαι μακριά και για καιρό, από αγαπημένους της.

«Ίσως αυτό να είναι το πιο δύσκολο κομμάτι για μένα, αλλά σε όλες τις επιλογές στη ζωή, κάτι κερδίζεις και κάτι χάνεις» είπε μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η 28χρονη, που όπως με χαρά εξηγεί, οι δικοί της από την πρώτη στιγμή παρά το ότι δεν γνώριζαν πολλά για τον τρόπο ζωής μέσα σε ένα βαν, τη στήριξαν και αυτό εξακολουθούν να κάνουν.

«Οι δικοί μου είναι δίπλα μου σε όλες τις επιλογές της ζωής μου, το μόνο που θέλουν είναι να είμαι χαρούμενη, όπως και εγώ για εκείνους, άλλωστε. Στην αρχή που τους ήταν κάτι άγνωστο τους φαινόταν περίεργο, τώρα που το έχω κάνει πράξη, βλέπω σε λίγο καιρό να ακολουθούν και εκείνοι».

Οι σπουδές της Βαρβάρας που κατάγεται από ένα χωριό του Ρεθύμνου, είναι στη μαγειρική και ενώ έχει απασχοληθεί σε διαφορετικές εργασίες, αυτή την περίοδο στον τόπο καταγωγής της εργάζεται σε κουζίνα. Η εργασία της μάλιστα είναι και ο λόγος που βρίσκεται στην Κρήτη, αφού με την ολοκλήρωση της σεζόν τον Οκτώβριο, είναι έτοιμη για νέα ταξίδια.

«Θα φύγω, και ήδη έχω πολλά σχέδια για ταξίδια εκτός Ελλάδας. Αυτά τα ταξίδια που σίγουρα θέλω να κάνω και που τα σχεδιάζω με πολλή προσοχή, είναι ο γύρος της Ευρώπης, το Μαρόκο, αλλά και η Κύπρος» είπε η 28χρονη Βαρβάρα Γιαννούλη που σε δέκα χρόνια όπως λέει , ελπίζει μέσα από τα ταξίδια της να βρει τον «παράδεισό» της.

«Ψάχνω το μέρος που θα το δω και θα το ερωτευτώ και θα θέλω να μείνω εκεί για πάντα. Αυτό όμως, μετά τα ταξίδια που θέλω να κάνω».

Ως προς το μέρος που μέχρι σήμερα έχει επισκεφθεί και της έκανε εντύπωση, η ίδια επισημαίνει ότι αν και αυτή την περίοδο επισκέπτεται τα χωριά της Κρήτης, που της μοιάζουν υπέροχα και ξεχωριστά, την καρδιά της όπως λέει την έχει «κλέψει» η Μάνη με τα γραφικά όπως τονίζει, πυργόσπιτα.

Διανύοντας όπως λέει, μια από τις πιο παραγωγικές και δημιουργικές περιόδους της ζωής της, η Βαρβάρα ή αλλιώς Viva Camper, είναι ένας από τους ανθρώπους που νιώθει τυχερή, έχοντας όχι πολλά, αλλά όσα χρειάζεται και μόνο.

«Στο Ρέθυμνο που εργάζομαι, μου έχουν παραχωρήσει ένα πολύ όμορφο μέρος, στο οποίο βάζω το βαν μου. Σε αυτό το σημείο βλέπω ένα από τα ομορφότερα ηλιοβασιλέματα και απολαμβάνω κάποια από τα ομορφότερα πρωινά» λέει και η βεβαιότητά της ότι αυτός μπορεί να είναι για την ημέρα που ξημερώνει, όντως ο δικός της «παράδεισός», την κάνει να νιώθει όχι μόνο τυχερή, αλλά και έτοιμη να συνεχίσει τα ταξίδια, συγκεντρώνοντας εικόνες, εμπειρίες και σταθμούς ζωής.

Πηγή: protothema.gr

Μεγάλη φωτιά σε εξέλιξη - Επίγεια και εναέρια μέσα στο σημείο

Πυρκαγιά σε δασική έκταση στην περιοχή Μύτικας Λακωνίας. Επιχειρούν 43 πυροσβέστες με δύο ομάδες πεζοπόρων τμημάτων,11 οχήματα και 4 αεροπλάνα.