"Η αλήθεια για τα γκολ Σπόραρ, Ιωαννίδη - Κι αυτοί οι Έλληνες ήθελαν Κάλενς - Ανατροπή με διεθνή άσο στο λιμάνι"

 

Τα πρότζεκτ του ΠΑΟΚ, η ομάδα που ετοιμάζεται να αλλάξει χέρια, ποιος κοίταζε τον Κάλενς, στην... πρίζα Μπένετ και Κόλμαν. «Καίνε» οι Φήμες.

Καθημερινά οι πληροφορίες πέφτουν με τη μορφή καταιγίδας. Πριν όμως, οι ειδήσεις γίνουν ανακοινώσεις, έχουν ξεκινήσει από το επίπεδο της φημολογίας.

Εδώ, κάθε μέρα, στο newsroom του SDNA, σταχυολογούμε για εσάς, τα μεγάλα ή τα ψιλά γράμματα ειδήσεων που δημοσιεύονται ή κυκλοφορούν και σας τα παραδίδουμε στην... πόρτα. Έτσι θα έχετε πλήρη εικόνα για όσα παίζουν στην αθλητική «πιάτσα» σε επίπεδο μεταγραφών και όχι μόνο φυσικά.

*Μέσα σε όλα που έγιναν αυτό το καλοκαίρι, θα πρέπει να σημειώσουμε και το εξής: Ο ΠΑΟΚ έκανε πωλήσεις, αξιοποίησε το δυναμικό του, έφτιαξε ένα καλύτερο ρόστερ χωρίς να σπαταλήσει χρήματα και κυρίως, κράτησε τα τρία πολύ μεγάλα πρότζεκτ του, Κοτάρσκι, Κωνσταντέλια και Κουλιεράκη και δεν τα ακούμπησε. (FORZA)

*Ο ΠΑΣ Γιάννινα έχει δείξει ενδιαφέρον για να αποκτήσει δανεικό τον Φαντιγκά, αλλά ακόμη δεν έχει ολοκληρωθεί. Ο νεαρός μέσος είχε φανεί πως άρεσε στον Κορδόν και τον Μαρτίνεθ, όμως, όταν ήρθε η ώρα της κρίσης «κόπηκε». Θεωρούν ότι πρέπει να πάρει παιχνίδια σε υψηλό επίπεδο για να δυναμώσει ακόμη περισσότερο και γι’ αυτό όλα δείχνουν ότι θα φύγει δανεικός. (ΦΩΣ)

*Κουίζ; Σε ποια σουπερλιγκάτη ΠΑΕ γίνεται κουβέντα με ενδιαφερόμενο επενδυτή που θέτει ως απαραίτητη προϋπόθεση να είναι τα πάντα –οικονομικά- τακτοποιημένα προτού αγοράσει; (ΩΡΑ)

*Ο Ίνγκι Ίνγκασον αποφάσισε πως η Μίντιλαντ ήταν ο ιδανικός προορισμός γι’ αυτόν πιέζοντας μάλιστα να αποχωρήσει από τον ΠΑΟΚ. Ο Ισλανδός βλέπει για την ώρα τα πράγματα να μην πηγαίνουν όπως ο ίδιος θα ήθελε και σχεδίασε και πλέον κάνει δεύτερες σκέψεις, αλλά πλέον είναι αργά. (FORZA)

*Ο Θανάσης Ανδρούτσος ανανέωσε το συμβόλαιό του το καλοκαίρι με τον Ολυμπιακό, επειδή στον Πειραιά τον πιστεύουν. Όμως φαίνεται ότι είναι πολύ πίσω στις επιλογές του Ντιέγκο Μαρτίνεθ και είναι λογικό να ακούγονται πολλά για το μέλλον του. Αν έρθει πρόταση από την Ελλάδα, που θα τους ικανοποιεί όλους, τότε θα συνεχίσει την καριέρα του στη Σούπερ Λίγκα. Αν έρθει από το εξωτερικό, τότε θα συνεχίσει εκτός συνόρων. Αν αποφασιστεί να μείνει στο λιμάνι για να βοηθήσει όποτε παραστεί ανάγκη, τότε θα μείνει. Θα γίνει μια κουβέντα όλων των εμπλεκόμενων πλευρών για να αποφασιστεί το καλύτερο για τον 26χρονο. (ΦΩΣ)

*Ο Αχμέντ Χασάν θέλει ακόμη λίγο χρόνο… Ο ίδιος ισχυρίζεται ότι μετά τις 15 του μηνός, θα αρχίσει να μπαίνει σε ρυθμούς προπονήσεων. Έως το τέλος Σεπτεμβρίου αναμένεται να έχει ξεπεράσει πλήρως τον τραυματισμό του και να είναι σε θέση να προπονηθούν με τις μηχανές στο… φουλ. Πάντως, ο Αιγύπτιος δεν υπολογίζεται από τον Μαρτίνεθ. (ΦΩΣ)

*Έχει δημιουργηθεί σε πολλούς η εντύπωση ότι ο Φώτης Ιωαννίδης σκοράρει πιο συχνά ως αλλαγή παρά βασικός. Λογικό, διότι πέρυσι (αλλά και εφέτος, με τη Μαρσέιγ) έβαζε γκολ όταν ερχόταν από τον πάγκο. Όμως τα νούμερα έχουν… διαφορετική άποψη. Από τα 20 γκολ του με το Τριφύλλι, τα 13 είναι ως βασικός και τα 7 από τον πάγκο. Το πιο εντυπωσιακό; Πιο συχνά (ποσοστιαία) σκοράρει ο Σπόραρ ως αλλαγή! Από τα 17 γκολ του, τα 10 είναι ως βασικός και τα 7 ως αλλαγή! (LIVE SPORT)

*Μπορεί ο Αλεξάντερ Κάλενς να έρχεται ως rookie στο ελληνικό πρωτάθλημα, ωστόσο στο παρελθόν είχε «παίξει» για δύο ελληνικές ομάδες. Τον Απρίλιο του ’16 και την περίοδο που αγωνιζόταν στη Νουμάνθια, βρέθηκε στις «κεραίες» του τμήματος σκάουτινγκ του ΠΑΟΚ, άφησε καλές εντυπώσεις, αλλά μέχρι εκεί. Πριν από 1,5 χρόνο ως παίκτης της Νιου Γιορκ Σίτι, υπήρξε μια ιχνηλάτηση από πλευράς Άρη, ωστόσο παρά το θετικό report, το οικονομικό στάθηκε εμπόδιο για την έναρξη ουσιαστικών συζητήσεων. (ΩΡΑ)

*Μέσω της μεταγραφής του Αλεξάντερ Κάλενς, η ΑΕΚ άνοιξε δίαυλο επικοινωνίας και κανάλι με το μανατζερικό γραφείο (DV7 Management), με το οποίο συνεργάζεται ο διεθνής Περουβιανός στόπερ. Σημειωτέον πως «σημαιοφόρος» του εν λόγω γραφείου -βάση χρηματιστηριακής αξίας- είναι ο Ισπανός επιθετικός της Μπράγκα, Αμπέλ Ρουίζ. (ΩΡΑ)

*Οι κακές επιδόσεις των Ελλήνων διαιτητών στο ξεκίνημα του φετινού πρωταθλήματος, αναπόφευκτα έρχονται να βάλουν στην… πρίζα (και) τον Στιβ Μπένετ ενόψει της συνέχειας. Έρχονται δύσκολες ημέρες. (FORZA)

*Μηδέν εις το πηλίκο ο Ατρόμητος. Η ομάδα του Περιστερίου είναι η μοναδική από τους 14 «εταίρους» της Super League που δεν έχει καταφέρει να ρίξει κανέναν βαθμό στο σακούλι. Η βαριά ήττα (4-0) από τον Ολυμπιακό στο Καραϊσκάκη και από τη νεοφώτιστη Κηφισιά (2-1) συνοδεύτηκαν από υποτονικές εμφανίσεις κι έτσι ο Κρις Κόλμαν ασφαλώς και έχει λόγους να μην αισθάνεται ασφαλής στην προπονητική καρέκλα. (FORZA)

sdna.gr

Τέλος τα αυτοκίνητα από 20.000 ευρώ και κάτω – Τι αλλάζει

Τα πάνω κάτω έχουν έρθει πλέον στις τιμές στα μικρά αυτοκίνητα. Τι αλλάζει και γιατί για όσους θέλουν να αγοράσουν.

Τελειώνουν τα αυτοκίνητα των 20.000 ευρώ και κάτω μετά τις τελευταίες εξελίξεις.

Αλλάζει ριζικά το τοπίο, με τους υποψήφιους αγοραστές να πρέπει να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη.

Δείτε αναλυτικά…

Γιατί έχουν ανέβει οι τιμές στα αυτοκίνητα

Δύσκολα είναι τα πράγματα για τα μικρά και φθηνά αυτοκίνητα. Έχουν ανέβει πολύ οι τιμές τους.

Το βλέπουμε όλοι γύρω μας. Και όλοι αναρωτιόμαστε; Που χάθηκαν τα μικρά και φθηνά αυτοκίνητα; Και γιατί θα πρέπει πλέον να πληρώνουμε πάνω από 20.000 ευρώ για να αγοράσουμε ένα super-mini που πριν λίγα χρόνια έβρισκε κανείς και κάτω από τις 15.000 ευρώ;

Οι λόγοι είναι πολλοί και έχουν να κάνουν με το αυξημένο κόστος παραγωγής αλλά και τις δεκάδες δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες αυτά τα χρόνια. Υπάρχει όμως κάτι ακόμα που έρχεται μέχρι τα μέσα της δεκαετίας, το οποίο θα κάνει τα πράγματα ακόμα πιο δύσκολα.

Ο λόγος για την εφαρμογή των κανονισμών Euro 7 για τους ρύπους. Αυτό θα πρέπει να γίνει για όλα τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2025 και μετά που πωλούνται στην Ευρώπη.

Η νέα αυτή νόρμα έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα. Απαιτεί σημαντικές επενδύσεις στην εξέλιξη των κινητήρων, κάτι που αυτόματα οδηγεί σε νέες αυξήσεις σε όλα τα αυτοκίνητα. Και αν στα μεγάλα το κόστος μπορεί να απορροφηθεί, στα μικρά είναι εξαιρετικά δύσκολο να μην επιδράσει στην τιμή τους.

Αυτό σημαίνει ότι τα μικρά μοντέλα είτε θα γίνουν ακριβότερα είτε θα πάψουν να υπάρχουν. Και την θέση τους θα πάρουν τα αντίστοιχου μεγέθους ηλεκτρικά που σιγά-σιγά θα αρχίσουν να κάνουν την εμφάνισή τους από τους μεγάλους ευρωπαίους κατασκευαστές.

Το πρόβλημα φαίνεται να είναι έντονο για το γκρουπ VW. Για παράδειγμα το Skoda Fabia θα δυσκολευτεί πολύ να συνεχίσει να υπάρχει και στην εποχή του Euro 7. Όπως δήλωσε στο βρετανικό περιοδικό Autocar το αφεντικό της εταιρίας Klaus Zellmer, δεν θα είναι εφικτό να διατηρηθεί το Fabia σε μία προσιτή τιμή.

Ο ίδιος υποστήριξε ότι με τιμή πάνω από τα 20.000 ευρώ για ένα Fabia δεν είναι μία λογική πρόταση για τον καταναλωτή.

Την ίδια κατάσταση αντιμετωπίζει και το VW Polo. Όπως είχε δηλώσει το Νοέμβριο ο πρόεδρος της εταιρίας Thomas Schafer, για να προσαρμόσει την τεχνολογία Euro 7, το super mini της εταιρίας θα πρέπει να αυξήσει την τιμή του κατά τουλάχιστον 5.000 ευρώ.

Οι κανονισμοί Euro 7 θα τεθούν σε ισχύ από την 1η Ιουλίου 2025 και στοχεύουν στη μείωση των εκπομπών NOx κατά 35% σε σύγκριση με τους κανονισμούς Euro 6 και στη μείωση των σωματιδίων της εξάτμισης κατά 13%.

Θα απαιτήσουν την τοθέτηση νέων καταλυτών καθώς και νέα διαγνωστική τεχνολογία που θα παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο τους βασικούς ρύπους, αλλάζοντας τις ρυθμίσεις του κινητήρα αν οι εκπομπές ξεπερνούν τα όρια.

Ο Zellmer επικρίνει όλο αυτό το σχέδιο, λέγοντας ότι όσο και αν η εταιρία του επιθυμεί να σεβαστεί το κλίμα, θα πρέπει να προστεθεί στα αυτοκίνητα μία πολύ ακριβή τεχνολογία, που θα κάνει -ιδίως τα μικρά- εντελώς ασύμφορα.

Το πρόβλημα που ανακύπτει, σύμφωνα με τον Zellmer, είναι ότι αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αντίθετα αποτελέσματα. Και ο καταναλωτής αντί να αγοράσει ένα νέο αυτοκίνητο, μάλλον θα παραμείνει στο ήδη υπάρχουν αλλά πολύ ρυπογόνο όχημα που έχει στην κατοχή του.

Πως κλέβουν τα αμάξια του κόσμου

Οι κλοπές παρκαρισμένων αυτοκινήτων τείνουν να γίνουν μάστιγα. Όλο και περισσότερα ΙΧ που «σηκώνουν» οι δράστες από την Αττική καταλήγουν σε κυκλώματα διακινητών στον Έβρο.

Ειδικοί εξηγούν τη μεθοδολογία των δραστών που όπως φαίνεται καταφέρνουν να «εξουδετερώσουν» μια σειρά από συστήματα ασφαλείας που διαθέτουν ακόμη και τα πιο σύγχρονα αυτοκίνητα. Πολλές φορές, οι δράστες δεν χρησιμοποιούν αντικλείδι του αυτοκινήτου. Κάνουν πιθανότατα reset στον εγκέφαλο και το immobilizer και καταφέρνουν να παρακάμψουν το σύστημα εκκίνησης.

Ο κ. Γιώργος εξηγεί τι έκαναν οι δράστες όταν κατάφεραν να τρυπώσουν στο αυτοκίνητό του. «Σβήνει από start-stop. Με αυτόν τον τρόπο βάζουν μπροστά». «Με αυτό το μαγνητάκι το κάνουν», ανέφερε μιλώντας στο Mega. Το επίμαχο αυτοκίνητο έκανε φτερά από το Κερατσίνι, βρέθηκε μέρες μετά στην Ξάνθη με ζημιές άνω των 5.000 ευρώ από τη διακίνηση μεταναστών.

«Το γράψανε σε ένα στικάκι, αυτό που φαίνεται στο βίντεο και μετά πέρασαν και έναν δικό τους κωδικό, με ένα μαγνητάκι, το οποίο το ακουμπάς επάνω στο start-stop και βάζεις μπροστά το αμάξι και έκαναν τη δουλειά τους».

Οι αστυνομικοί έχουν διαπιστώσει πως η κάθε μια από τις σπείρες ειδικεύεται σε μια συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτων. Στις περισσότερες περιπτώσεις έχουν καταφέρει να βγάλουν αντικλείδι. Όπως συνέβη σε περιοχή της Αττικής πριν από λίγες μόνο μέρες.

Σε ανύποπτο χρόνο οι δράστες καταφέρνουν έστω και για λίγα λεπτά να πάρουν στα χέρια τους το πρωτότυπο κλειδί και το αντιγράφουν. Γι’ αυτό όπως τονίζουν μηχανικοί, ασφαλιστές και συνδικαλιστές της αστυνομίας, θέλει μεγάλη προσοχή για τα σημεία που αφήνει κανείς το κλειδί του οχήματος.

Τα συστήματα ασφαλείας εξελίσσονται αλλά μαζί τους και οι κλέφτες αυτοκινήτων που σε πολλές περιπτώσεις βρίσκουν τη συνταγή για να υλοποιήσουν το χτύπημα. Οι ιδιοκτήτες, όπως εξηγούν ειδικοί, πρέπει σε κάθε περίπτωση να έχουν ασφαλίσει το αυτοκίνητό τους για κλοπή και να προσέχουν πότε και πού αφήνουν τα κλειδιά τους.

Ο Ηρακλής Τσιολάκης, υπεύθυνος σε συνεργείο περιγράφει πώς επιτήδειοι κλέβουν αυτοκίνητα: «Μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα μπορούν να το κλέψουν. Μπαίνουμε σε μία εποχή κλοπής που λέγεται ηλεκτρονική. Ο ανέπαφος τρόπος που βάζουμε μπρος έχει δημιουργήσει μία φιλοσοφία. Το αυτοκίνητο δουλεύει με ραδιοσυχνότητες και εάν ο γνώστης μπορέσει να κάνει αποκωδικοποιήσει τα σήματα, μπορεί να κάνει μια αντίστοιχη εγγραφή, όπως ακριβώς ένα εργαστηριακό κλειδί της αντιπροσωπείας. Μπορεί να γίνει σε όλα τα αυτοκίνητα απλά αλλά ζει ο βαθμός δυσκολίας».

newsme.gr

Blue Horizon: Η ομολογία του υπάρχου για τη δολοφονία του Αντώνη σε ηχητικό ντοκουμέντο

 Ήταν λίγα λεπτά μετά τη δολοφονία του Αντώνη στο λιμάνι του Πειραιά. Το Blue Horizon, μόλις έχει βγει από το λιμάνι και ο καπετάνιος, καλεί στον ασύρματο τον ύπαρχο για να του εξηγήσει τι έχει συμβεί.

Το νούμερο 2 στην ιεραρχία του πλοίου, μιλάει, προσπαθεί να δικαιολογηθεί, να κάνει το άσπρο – μαύρο, πουθενά δεν λέει ότι έσπρωξε τον δύστυχο 36χρονο στον θάνατο και με κυνικό τρόπο, περιγράφει τη σκηνή της δολοφονίας.

«Του λέω, βγες έξω, βγες έξω δεν έχεις εισιτήριο, πάει να βγει έξω βγαίνει έξω ξαναμπαίνει μέσα και έπεσε στη θάλασσα», λέει με αδιανόητη ψυχρότητα. Και συμπληρώνει: «Είναι ανάποδα, μπρούμυτα, επιπλέει. Ναι, ναι. Πρέπει να έχει σκοτωθεί».

Το newsit.gr, αποκαλύπτει το δεύτερο ηχητικό ντοκουμέντο από το «μαύρο» κουτί του πλοίου, που βρίσκεται στη δικογραφία της συγκλονιστικής υπόθεσης

Νωρίτερα το newsit.gr σας παρουσίασε αποκλειστικό ηχητικό ντοκουμέντο από τον διάλογο του καπετάνιου με τον ύπαρχο

newsit.gr

Κακοκαιρία – Θεσσαλία: Στους 14 οι νεκροί, εντοπίστηκαν σοροί στη Μεταμόρφωση Καρδίτσας

 

Τραγική κατάληξη είχε ο εντοπισμός ακόμα δύο αγνοουμένων στη Θεσσαλία, καθώς οι σοροί της μητέρας και του γιου στη Μεταμόρφωση της Καρδίτσας και έτσι ο αριθμός των νεκρών από τις πλημμύρες που προκάλεσε η κακοκαιρία Daniel ανέρχεται στους 14.

Δυστυχώς, ο τραγικός απολογισμός των θυμάτων της κακοκαιρίας ανεβαίνει, καθώς η 88χρονη μητέρα και ο 65χρονος γιος της αγνοούνταν από χθες στη Μεταμόρφωση της Καρδίτσας και μάλιστα είχαν καταγραφεί στην επίσημη λίστα των αγνοούμενων από τις πλημμύρες.

Υπενθυμίζεται πως νωρίτερα σήμερα (10.9.2023) εντοπίστηκε ένας 56χρονος που αγνοείτο από χθες ανάμεσα στους οικισμούς Άγιο Δημήτριο και Πέτρινο. Η σορός του άνδρα εντοπίστηκε από drone των Αρχών που κάνουν επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης στις πληγείσες περιοχές.

Αυτό σημαίνει πως ο αριθμός των αγνοουμένων τώρα ανέρχεται στους 3, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία από το υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας. Από τις 5 Σεπτεμβρίου αγνοείται ένας 42χρονος στην Αγία Αικατερίνη Βόλου και από τις 7 του μήνα αγνοούνται δύο Αυστριακοί (πιθανόν ζευγάρι, αγνώστου ηλικίας) στα Ποτιστικά Πηλίου.

Έπεσαν πυλώνες στη Θεσσαλία – «Κανένα πρόβλημα στη λειτουργία του Συστήματος», δηλώνει ο ΑΔΜΗΕ

Πτώση δύο πυλώνων μεταφοράς ρεύματος προκάλεσε η κακοκαιρία στην περιοχή της Θεσσαλίας, εξαιτίας της διάβρωσης του εδάφους λόγω των ακραίων πλημμυρικών φαινομένων. Όπως ενημέρωσε ο ΑΔΗΜΕ, η πτώση των πυλώνων δεν έχει επηρεάσει τη λειτουργία του Συστήματος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας.

Πρόκειται για έναν πυλώνα στη Γραμμή Μεταφοράς 400 kV Λάρισας – Λάρυμνας, στην περιοχή της Λάρισας και στη Γραμμή Μεταφοράς 150 kV Δομοκού-Φαρσάλων.

Ο ΑΔΜΗΕ αναφέρει ότι από την πρώτη στιγμή που επιτράπηκε η πρόσβαση από τις αρχές, τεχνικά κλιμάκια του ΑΔΜΗΕ έχουν σπεύσει στην περιοχή και εργάζονται για την ταχύτερη δυνατή αποκατάσταση των γραμμών.

Παράλληλα, συνεργεία του Διαχειριστή, συνεργάζονται με την Πολιτική Προστασία για την ασφαλή πρόσβαση τους σε δυσπρόσιτα σημεία λόγω των πλημμυρών, εξετάζοντας τη στατικότητα όλων των πυλώνων στην ευρύτερη περιοχή.

Η επισκόπηση των Γραμμών γίνεται ταυτόχρονα με drones και στις πλημμυρισμένες περιοχές στις οποίες υπάρχουν Γραμμές Μεταφοράς εκτός λειτουργίας η μηχανική κατάσταση των πυλώνων εξετάζεται με ελικόπτερα. Ο ΑΔΜΗΕ παραμένει σε επαγρύπνηση για την αντιμετώπιση των συνεπειών του πρωτοφανούς αυτού φαινομένου.

Με γέφυρες Bailey συνδέονται και πάλι οι περιοχές

Σε χρόνο ρεκόρ αποκαταστάθηκε η οδική σύνδεση του Βόλου με το Νότιο Πήλιο με την τοποθέτηση από τον Ελληνικό Στρατό μιας γέφυρας τύπου Bailey στη θέση της γέφυρας που κατέρρευσε μεταξύ Καλών Νερών και Μπούφας επί του χειμάρρου Πελεγκρίνο.

Τα προβλήματα είναι τεράστια στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο του Νοτίου Πηλίου όπου παραμένουν αποκομμένες αρκετές περιοχές. Το μέγιστο πρόβλημα που απασχολεί τις Αρχές είναι η καταστροφή του οδικού δικτύου στο Ανατολικό Πήλιο όπου δεν υπάρχει πρόσβαση.

Είναι αδύνατη η οδική πρόσβαση στο μεγαλύτερο χωριό του Πηλίου την Ζαγορά, που για έκτη ημέρα παραμένει αποκλεισμένη. Το ίδιο συμβαίνει και με το Πουρί, το Ανήλιο, το Χορευτό, το Μούρεσι, τη Μακρυρράχη, το Ξουρίχτι και την Τσαγκαράδα όπου ακόμη και κάθε εναλλακτική διαδρομή έχει καταστραφεί και τα χωριά δεν μπορούν να επικοινωνήσουν όχι μόνο με τον Βόλο, αλλά ούτε και μεταξύ τους αυτά τα χωριά.

Μετά από αυτοψία δύο ημερών από κλιμάκιο του στρατού, όπως τονίζεται από τον Δήμο Πύλης, αποφασίστηκε η δημιουργία γέφυρας τύπου Bailey στον κεντρικό άξονα Τρικάλων – Άρτας και συγκεκριμένα στη θέση «Ποταμιά» Στουρναραίικων εντός των επόμενων ημερών προκειμένου να δοθεί σε κυκλοφορία το οδικό δίκτυο.

Μέχρι να ολοκληρωθεί η κατασκευή της εν λόγω γέφυρας η κυκλοφορία θα γίνεται προσωρινά μέσω Βλάχας – Σακάτικο – Διάσελο – Στουρναραίικα.

NEWSIT.GR

Τροχαίο με λεωφορείο και δύο αυτοκίνητα στην Εθνική Οδό πριν τους Ευζώνους: Τρεις νεκροί, δεκάδες τραυματίες

 

Τροχαίο με λεωφορείο και δύο αυτοκίνητα στην Εθνική Οδό πριν τους Ευζώνους: Τρεις νεκροί, δεκάδες τραυματίες

Τροχαίο στην Εθνική Οδό πριν τους Ευζώνους, 521ο χιλιόμετρο του ΠΑΘΕ, σημειώθηκε λίγο μετά τις 7 το πρωί της Κυριακής (10.09.2023), όταν τουριστικό λεωφορείο συγκρούστηκε με δύο οχήματα, με αποτέλεσμα τρεις άνθρωποι να χάσουν τη ζωή τους. 

Στο τουριστικό λεωφορείο επέβαιναν 81 άτομα, όλοι Σέρβοι, εκ των οποίων τα 23 έχουν τραυματιστεί και διακομίσθηκαν στο νοσοκομεία του Κιλκίς και στο Ιπποκράτειο Θεσσαλονίκης. Στο ένα όχημα επέβαιναν τέσσερα άτομα, εκ των οποίων τα τρία έχασαν τη ζωή τους και το τέταρτο είναι σοβαρά τραυματισμένο. 

Στο δεύτερο αυτοκίνητο, επέβαιναν μία γυναίκα από τη Σερβία και ένα παιδάκι, που είναι καλά στην υγεία τους.

Διακοπή κυκλοφορίας

Υπενθυμίζουμε ότι, λόγω της καταστροφικής επέλασης της κακοκαιρίας, υπάρχει διακοπή της κυκλοφορίας όλων των οχημάτων επί του Αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ:

-στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθήνα, από την χ/θ 400+265 (όρια Δ.Α. Λάρισας με Δ.Α. Πιερίας) έως την χ/θ 348+106 (A/K Νίκαιας)

-στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Θεσσαλονίκη:

-από την χ/θ 261+280 (όρια νομού Μαγνησίας – νομού Φθιώτιδας) έως την χ/θ 321+580 (όρια νομού Μαγνησίας – νομού Λάρισας), εξαιρουμένων αυτών με προορισμό έως και την πόλη της Λάρισας &

-από την χ/θ 348+106 (A/K Νίκαιας) έως την χ/θ 400+265 (όρια Δ.Α. Λάρισας με Δ.Α. Πιερίας).

-Διακοπή της κυκλοφορίας όλων των οχημάτων στην Εθνική Οδό Λάρισας – Φαρσάλων και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας από τα όρια της Δημοτικής Κοινότητας Νίκαιας έως τα Φάρσαλα.

-Διακοπή της κυκλοφορίας όλων των οχημάτων σε όλο το οδικό δίκτυο του Δήμου Φαρσάλων.

-Διακοπή της κυκλοφορίας όλων των οχημάτων στην επαρχιακή οδό Λάρισας – Καρδίτσας, από τη διασταύρωση Κοιλάδας (χ/θ 12+000) έως τα όρια με την Περιφερειακή Ενότητα Καρδίτσας (χ/θ 23+000).

-Διακοπή της κυκλοφορίας όλων των οχημάτων στο οδικό δίκτυο του Δήμου Κιλελέρ.

-Διακοπή της κυκλοφορίας στον ανατολικό και δυτικό παράδρομο του Αυτοκινητόδρομου Π.Α.Θ.Ε. και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας των παραδρόμων, από το ύψος του Α/Κ Νίκαιας (χ.θ. 348+106) έως τα όρια με το νομό Μαγνησίας (χ.θ. 323+439).

-Διακοπή της κυκλοφορίας όλων των οχημάτων και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας της επαρχιακής οδού Αγιοκάμπου – Κόκκινου Νερού, από το ύψος της γέφυρας «ΚΑΛΑΤΡΑΒΑ» έως την Σωτηρίτσα.

newsit.gr

Έγκλημα στο Blue Horizon: Αποκάλυψη ΒΟΜΒΑ για τον καπετάνιο

Νέες αποκαλύψεις για το έγκλημα στο λιμάνι του Πειραιά, με θύμα τον 36χρονο Αντώνη, που έχει συγκλονίσει το πανελλήνιο. O πλοίαρχος του Blue Horizon φέρεται να είδε μέσω της κάμερας του πλοίου να πέφτει ο άτυχος 36χρονος στην θάλασσα από τον καταπέλτη, μετά τα σπρωξίματα από τα μέλη του πληρώματος.

«Άκουσα τον Ύπαρχο να φωνάζει “Κάπτεν” μέσω VHF, κοιτάζοντας στην κάμερα είδα άνθρωπο να πέφτει στη θάλασσα από τον καταπέλτη» φέρεται να γράφει, σύμφωνα με το cretalive.gr, ο ίδιος ο πλοίαρχος του Blue Horizon στο ημερολόγιο της γέφυρας στις 21.14 το βράδυ της 5ης Σεπτεμβρίου. Καθίσταται λοιπόν ξεκάθαρο ότι ο πλοίαρχος είδε με τα μάτια του τον Αντώνη να πέφτει στη θάλασσα από τον καταπέλτη.

Όμως ο πλοίαρχος δεν σταμάτησε τον απόπλου του πλοίου. Έκοψε ταχύτητα και ενημέρωσε στις 9.13 και 9.16 αντίστοιχα, τις αρμόδιες Αρχές «για άνθρωπο στη θάλασσα», χωρίς ωστόσο να δηλώνεται σε καμία περίπτωση εμπλοκή ή υπαιτιότητα του πληρώματος του πλοίου του.

Γιατί όμως δεν σταμάτησε; Αυτό το είναι κρίσιμο ερώτημα καθώς στον 50χρονο πλοίαρχο, πατέρα δύο παιδιών, αποδίδεται ότι «δεν διέκοψε τη διαδικασία του απόπλου προκειμένου να ενεργήσει άμεσα για τη διάσωση του Αντώνη, ο οποίος έπεσε στη θάλασσα από τον καταπέλτη συνεπεία συνεχόμενων σε βάρος του ωθήσεων από τον ύπαρχο».

Ο συνήγορος υπεράσπισης, κ. Γιώργο Κοκοσάλη, απαντώντας στο ερώτημα γιατί ο πλοίαρχος δεν έκανε «κράτει» αφού είδε την πτώση του αδικοχαμένου Αντώνη, υποστήριξε ότι δεν μπορούσε να σταματήσει:

«-1ον γιατί δεν προβλέπεται από το λεγόμενο μνημόνιο ενεργειών διότι αν σταματούσε, το πλοίο θα ήταν ακυβέρνητο με μεγάλο κίνδυνο όσων επέβαιναν, επιβατών και πληρώματος, των ελλιμενισμένων πλοίων και των επιβαινόντων σε αυτά. Θα μπορούσε να πέσει στον λιμενοβραχιόνα, θα μπορούσε να πέσει στον ντόκο και να συνθλίψει τον Αντώνη.

2ον δεν του δόθηκε εντολή να σταματήσει από το Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας Πλοίων, όπως ανάλογη εντολή του δόθηκε τόσο στις 21.42 που του ζητήθηκε να διακόψει τον πλου και να περιμένει νεότερες οδηγίες, όσο και στις 22.00 οπότε και διατάχθηκε να επιστρέψει στο λιμάνι του Πειραιά.

3ον για τους προαναφερόμενους λόγους το Κέντρο Ελέγχου του έδωσε εντολή να εξέλθει από το λιμάνι του Πειραιά με ελάχιστη ταχύτητα πηδαλίου.

Κατά συνέπεια, ο εντολέας μου, ενήργησε με βάση το μνημόνιο ενεργειών του μέσου συνετού καπετάνιου», τόνισε ο κ. Κοκοσάλης.

gkourou

Η κουκλάρα με τα γατίσια μάτια που σε "καρφώνουν" - Σκέτη πρόκληση οι ΦΩΤΟ που ανεβάζει

 

Xωρίς καμία αμφιβολία, τα μάτια της είναι το ατού της εμφάνισής της. Ο λόγος για την Jena Frumes, τη νεαρή ηθοποιό που κάνει καριέρα και ως μοντέλο του Instagram και μάλιστα με μεγάλη επιτυχία.

Αλλά δεν είναι μόνο το βλέμμα της που τα «σπάει», αφού η Jena Frumes διαθέτει και εντυπωσιακές καμπύλες. Και μπορεί κανείς να το διαπιστώσει, μέσα από τις σέξι φωτογραφίες της που ανεβάζει στο Instagram

Πηγή: newsbeast.gr

ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΑΝΑΘΗΝΑΪΚΟ!

 

Μπορεί ο Ορμπελίν Πινέδα να ήταν ο MVP του περσινού πρωταθλήματος, όμως αν ο τίτλος κατέληγε στον Παναθηναϊκό, τότε πιθανότατα κορυφαίος παίκτης θα αναδεικνυόταν ο Αλμπέρτο Μπρινιόλι. Ο Ιταλός ήταν με διαφορά ο καλύτερος τερματοφύλακας στην Ελλάδα και στο «τριφύλλι» το γνωρίζουν καλά.

Για αυτό και ο Ιβάν Γιοβάνοβιτς έχει εισηγηθεί την ανανέωση του συμβολαίου του. Αίτημα που στον Παναθηναϊκό δεν μπορούν παρά να κάνουν πράξη.

Το συμβόλαιο του Μπρινιόλι λήγει το καλοκαίρι, όμως πολύ σύντομα θα κληθεί να το επεκτείνει για ακόμα δύο χρόνια και με τις απολαβές του να αυξάνονται. Αυτήν τη στιγμή παίρνει 350.000 ευρώ ετησίως, όμως φημολογείται πως το νέο συμβόλαιο θα του αποφέρει μισό εκατομμύριο κάθε χρόνο.

Κορυφαίο όνομα της Ευρώπης για Ολυμπιακό - Συμβόλαιο 350.000 ευρώ την εβδομάδα - "Χτυπάει" και στόπερ!

Στις αρχές του καλοκαιριού ζητούσε 12 εκατομμύρια! Στο Λιμάνι έχουν κλείσει τις μεταγραφές βασικών ποδοσφαιριστών, ωστόσο παραμένουν στην αγορά και ψάχνουν μήπως προκύψει κάποια καλή περίπτωση. Ο Μαρτίνεθ άλλωστε έχει ζητήσει ακόμα δύο παίκτες, σε συγκεκριμένες θέσεις. Ποιο είναι το νέο τεράστιο όνομα που προτάθηκε και οι πιθανότητες να έρθει Ελλάδα...

Ολυμπιακός: Σε πελάγη ευτυχίας πλέουν όλοι στο Λιμάνι, δεδομένου ότι η έλευση του Ντάνιελ Ποντένσε σε συνδυασμό με την άφιξη και του Γιόβετιτς, έβαλαν το κερασάκι στην τούρτα της ενίσχυσης για την ομάδα του Πειραιά.

Σαφώς και θα μπορούσε να υπάρξει ενίσχυση και στα στόπερ, με έναν σέντερ μπακ επιπέδου, αλλά εκεί υπάρχουν και κρυφές λύσεις που θα μπορούσαν να έρθουν στο προσκήνιο στη συνέχεια (π.χ. ο Σισέ). Η μοναδική θέση που δεν ήρθε παίκτης, αν και από την πρώτη στιγμή που βρεθηκε στην Ελλάδα ο Ντιέγκο Μαρτίνεθ είχε ζητήσει ενίσχυση, είναι εκείνη του τερματοφύλακα.

Και κυκλοφορεί ένα σενάριο τις τελευταίες ώρες στην μανατζερική πιάτσα, που θέλει τον Βαγγέλη Μαρινάκη να μην έχει πει την τελευταία του λέξη για τον ερχομό ενός ακόμα παίκτη που θα είναι το... γλυκό! Που θα είναι εκείνος που θα κάνει τους αντιπάλους σε Ελλάδα και Ευρώπη να υποκλιθούν στους Πειραιώτες.

Ποιος είναι αυτός ο τερματοφύλακας που είναι, ακόμα, χωρίς ομάδα και θα μπορούσε, αν και εφόσον φυσικά, να έρθει στην Ελλάδα για λογαριασμό του Ολυμπιακού; Ο Νταβίντ Ντε Χέα! Ο διεθνής Ισπανός άσος είναι χωρίς ομάδα, καθώς έφυγε από την Μαν. Γιουνάιτεντ αλλά δεν κατάφερε να βρει συμβόλαιο που να τον καλύπτει.

Στις αρχές Σεπτέμβρη και με το φάσμα να μείνει εκτός δράσης, είναι απίθανο αν τον προσεγγίσει ο Ολυμπιακός να ρίξει νερό στο κρασί του και από τα 10-12 εκατ. τον χρόνο που ζητούσε μέσα στο καλοκαίρι (για αυτό δεν τον είχε αποκτήσει ως δεύτερο η Μπάγερν Μονάχου, λόγω κασέ), να έχει ρίξει τις απαιτήσεις του ακόμα και στα μισά; Πέρυσι βέβαια είχε συμβόλαιο στη Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ με 350.000 ευρώ αποδοχές, την εβδομάδα!!! O Αντόνιο Κορδόν πάντως γνωρίζει καλά τον Ντε Χέα και θα μπορούσε να ρίξει δίαυλο επικοινωνίας...

Γράφουμε ξανά: Για την ώρα είναι απλώς ένα σενάριο, κάτι που ακούστηκε στην πιάτσα των μανατζαρέων, και τίποτα παραπάνω. Πόσο όμως μπορούν να αυξηθούν οι πιθανότητες όσο περνάει ο καιρός και δεν έχει κλείσει σε κάποια ομάδα, να είναι ένα ακόμα μεγάλο όνομα στο παγκόσμιο ποδόσφαιρο που θα έρθει για πρωταθλητισμό στην Ελλάδα και συμμετοχή στις ευρωπαϊκές διοργανώσεις; Υπομονή, θα το δούμε...

**sportdog